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Ist der neu? BMW hat optisch sehr vorsichtig am X3 gearbeitet. Die Front des Autos ist näher an das Familiengesicht der Marke herangerückt.
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Ist der neu? BMW hat optisch sehr vorsichtig am X3 gearbeitet. Die Front des Autos ist näher an das Familiengesicht der Marke herangerückt.

Dennoch bleibt er vom Auftritt her ein typisches BMW-SUV. Um den nun mittleren Geländewagen der Bayern vom kleinen Bruder abzuheben, ist der X3 in Länge und Breite gewachsen.
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Dennoch bleibt er vom Auftritt her ein typisches BMW-SUV. Um den nun mittleren Geländewagen der Bayern vom kleinen Bruder abzuheben, ist der X3 in Länge und Breite gewachsen.

Mit zusätzlich verlängertem Radstand und größerer Spurbreite soll das Raumangebot im Innern erhöht werden.
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Mit zusätzlich verlängertem Radstand und größerer Spurbreite soll das Raumangebot im Innern erhöht werden.

Hat auch geklappt. Das subjektive Wohlbefinden auf den vorderen Plätzen ist beachtlich. Auch hinten lässt es sich gut aushalten.
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Hat auch geklappt. Das subjektive Wohlbefinden auf den vorderen Plätzen ist beachtlich. Auch hinten lässt es sich gut aushalten.

Modernisiert wurden das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und das Cockpit.
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Modernisiert wurden das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und das Cockpit.

Hier hat man neueste Technik verbaut. Das Infotainment kommt aus der 5er- und 7er-Reihe, ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ist verfügbar und die Kunden können nun auch ein adaptives Fahrwerk bestellen.
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Hier hat man neueste Technik verbaut. Das Infotainment kommt aus der 5er- und 7er-Reihe, ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ist verfügbar und die Kunden können nun auch ein adaptives Fahrwerk bestellen.

Die Rundstrumente präsentieren sich jetzt im Stil der großen Limousinen mit dem blauweißen Emblem.
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Die Rundstrumente präsentieren sich jetzt im Stil der großen Limousinen mit dem blauweißen Emblem.

Sprit sparen ist Trumpf: Ganz im Zeichen von "Efficient Dynamics" hat der neue X3 ein Start-Stop-System und Bremsrekuperation in Serie.
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Sprit sparen ist Trumpf: Ganz im Zeichen von "Efficient Dynamics" hat der neue X3 ein Start-Stop-System und Bremsrekuperation in Serie.

Wahrscheinlich einzigartig in seiner Klasse ist das Headup-Display des X3. Nach etwas Eingewöhnungszeit möchte man es nicht mehr missen.
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Wahrscheinlich einzigartig in seiner Klasse ist das Headup-Display des X3. Nach etwas Eingewöhnungszeit möchte man es nicht mehr missen.

Auf maximal 1600 Liter ist der Kofferraum des X3 angewachsen. Im Normalfall sind es 550 Liter. Praktisch sind die herausnehmbaren und verschiebbaren Befestigungsösen auf dem Fahrzeugboden.
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Auf maximal 1600 Liter ist der Kofferraum des X3 angewachsen. Im Normalfall sind es 550 Liter. Praktisch sind die herausnehmbaren und verschiebbaren Befestigungsösen auf dem Fahrzeugboden.

LED ist im Premiumbereich mittlerweile Pflicht. BMW beschränkt sich auf die Heckleuchten, da vorne ja die typischen BMW-Scheinwerfer Platz finden sollen.
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LED ist im Premiumbereich mittlerweile Pflicht. BMW beschränkt sich auf die Heckleuchten, da vorne ja die typischen BMW-Scheinwerfer Platz finden sollen.

Um im Premiumbereich als SUV duchzugehen sollte ein Auto schon gewisse Offroadqualitäten mitbringen.
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Um im Premiumbereich als SUV duchzugehen sollte ein Auto schon gewisse Offroadqualitäten mitbringen.

Die hat der BMW X3 durchaus. Die Allradtechnik namens xDrive ist ausgereift und funktioniert sehr ordentlich.
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Die hat der BMW X3 durchaus. Die Allradtechnik namens xDrive ist ausgereift und funktioniert sehr ordentlich.

Doch die Grundkonstruktion verhindert den Einsatz im harten Gelände. Eine Bodenfreiheit von 21,2 Zentimetern erlaubt allenfalls die Fahrt auf schlechten Feldwegen.
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Doch die Grundkonstruktion verhindert den Einsatz im harten Gelände. Eine Bodenfreiheit von 21,2 Zentimetern erlaubt allenfalls die Fahrt auf schlechten Feldwegen.

Auch die Wattiefe von 50 Zentimetern ist nur für kleine Bäche geeignet.
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Auch die Wattiefe von 50 Zentimetern ist nur für kleine Bäche geeignet.

Neben dem permanenten Allradantrieb bringt der X3 noch einen Bergabfahrassistenten mit. Mittels Tasten lässt sich das Auto damit auch bei steilem Abstieg im Zaum halten. Das funktioniert ganz ordentlich.
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Neben dem permanenten Allradantrieb bringt der X3 noch einen Bergabfahrassistenten mit. Mittels Tasten lässt sich das Auto damit auch bei steilem Abstieg im Zaum halten. Das funktioniert ganz ordentlich.

Die Rampen sollten aber nicht zu steil werden. Vorne erlaubt der X3 einen Überhang-Winkel von 25,7, hinten von 22,6 Grad.
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Die Rampen sollten aber nicht zu steil werden. Vorne erlaubt der X3 einen Überhang-Winkel von 25,7, hinten von 22,6 Grad.

Der Rampenwinkel beträgt 19,4 Grad. Das ist in Ordnung, wird aber echte Offroad-Freaks nicht gerade in Verzückung versetzen.
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Der Rampenwinkel beträgt 19,4 Grad. Das ist in Ordnung, wird aber echte Offroad-Freaks nicht gerade in Verzückung versetzen.

Das eigentliche Metier des X3 ist daher auch die ausgedehnte Shoppingtour oder der Ausflug mit der Familie.
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Das eigentliche Metier des X3 ist daher auch die ausgedehnte Shoppingtour oder der Ausflug mit der Familie.

Hier zeigt er seine besten Seiten. Komfort (neuerdings), viel Platz und sportliche Fortbewegung.
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Hier zeigt er seine besten Seiten. Komfort (neuerdings), viel Platz und sportliche Fortbewegung.

Mit zwei Motorisierungen geht der BMW X3 an den Start. Ein Zweiliter-Diesel mit 186 PS, der eher für die europäische Kundschaft gedacht ist. Der Motor glänzt mit einem Normverbrauch von 5,6 Litern auf 100 Kilometern.
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Mit zwei Motorisierungen geht der BMW X3 an den Start. Ein Zweiliter-Diesel mit 186 PS, der eher für die europäische Kundschaft gedacht ist. Der Motor glänzt mit einem Normverbrauch von 5,6 Litern auf 100 Kilometern.

Bei unseren Testfahrten zeigte sich der kleine Diesel als eine recht ordentliche Motorisierung. Dank des Drehmoments von 380 Newtonmetern lässt sich das rund 1700 Kilogramm schwere Auto damit gut bewegen.
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Bei unseren Testfahrten zeigte sich der kleine Diesel als eine recht ordentliche Motorisierung. Dank des Drehmoments von 380 Newtonmetern lässt sich das rund 1700 Kilogramm schwere Auto damit gut bewegen.

Als zweiter Antrieb wird ein Dreiliter-Otto-Motor mit 306 PS angeboten. Der dürfte die Kundschaft aus Übersee besonders erfreuen. Dank Spritspartechnik soll auch dieser Antrieb nur 8,8 Liter im Mittel verbrauchen. Wahrscheinlich werden aber noch weitere Motorisierungen die Palette ergänzen.
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Als zweiter Antrieb wird ein Dreiliter-Otto-Motor mit 306 PS angeboten. Der dürfte die Kundschaft aus Übersee besonders erfreuen. Dank Spritspartechnik soll auch dieser Antrieb nur 8,8 Liter im Mittel verbrauchen. Wahrscheinlich werden aber noch weitere Motorisierungen die Palette ergänzen.

Mit diesem Motor schafft es der X3 auf 245 km/h Höchstgeschwindigkeit und in 5,7 Sekunden auf die 100 Stundenkilometer. Zwischen 1200 und 5000 Umdrehungen stellt er ein Drehmoment von 400 Newtonmetern zur Verfügung.
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Mit diesem Motor schafft es der X3 auf 245 km/h Höchstgeschwindigkeit und in 5,7 Sekunden auf die 100 Stundenkilometer. Zwischen 1200 und 5000 Umdrehungen stellt er ein Drehmoment von 400 Newtonmetern zur Verfügung.

Die Preisspanne ist durch die beiden weit auseinanderliegenden Motorisierungen denkbar groß. Den kleinen Diesel gibt es schon ab 39.100 Euro, der Benziner kostet mindestens 51.850 Euro.
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Die Preisspanne ist durch die beiden weit auseinanderliegenden Motorisierungen denkbar groß. Den kleinen Diesel gibt es schon ab 39.100 Euro, der Benziner kostet mindestens 51.850 Euro.

Schwer zu sagen, ob der neue X3 wieder auf die Pole Position im Segment fahren kann. Es wird schwierig werden, denn die Konkurrenz ist mittlerweile zahlreich. Auf jeden Fall hat BMW sein mittleres SUV sinnvoll weiterentwickelt und in wesentlichen Punkten verbessert.
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Schwer zu sagen, ob der neue X3 wieder auf die Pole Position im Segment fahren kann. Es wird schwierig werden, denn die Konkurrenz ist mittlerweile zahlreich. Auf jeden Fall hat BMW sein mittleres SUV sinnvoll weiterentwickelt und in wesentlichen Punkten verbessert.

Mehr Auswahl bei den Motoren wäre wünschenswert, aber sonst stören höchstens Kleinigkeiten wie ein zu lang geratener Schaltknüppel beispielsweise. Sicher wird auch das mittlere X aus München wieder seinen Weg gehen. (Text: Markus Mechnich)
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Mehr Auswahl bei den Motoren wäre wünschenswert, aber sonst stören höchstens Kleinigkeiten wie ein zu lang geratener Schaltknüppel beispielsweise. Sicher wird auch das mittlere X aus München wieder seinen Weg gehen. (Text: Markus Mechnich)

Dienstag, 02. November 2010

BMW bringt neuen X3 Komfortgewinn im Mittelfeld

BMW hat den X3 überarbeitet und will so wieder Anschluss finden an die mittlerweile zahlreiche Konkurrenz im Segment. Mehr Raum, mehr Komfort und sparsame Motoren lautet das Konzept der Bayern. Geht das auf? Wir stellen das Edel-SUV aus München vor.
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