Automarkt

Bei den europäischen Autoverkäufen flacht die Wachstumskurve im November ab. Während in Spanien und Großbritannien die größten Zuwächse zu verzeichnen sind, werden in Deutschland und Frankreich Verkaufsrückgänge registriert.

Als 335i ist der Dreier-BMW bereits eine Wucht. Wer noch ein wenig mehr Leistung möchte, aber nicht direkt zum Sportmodell M3 greifen will, findet ab kommendem Jahr eine Alternative. Die Münchner nehmen dann einen 340i ins Programm.

Trotz sinkender Verkaufszahlen in Deutschland befindet sich Audi auf der Überholspur. Die Ingolstädter gleichen die Schwäche in Europa durch gute Zuwachsraten in China und den USA aus. 2014 wird wieder ein Jahr der Rekorde.

Die Arbeitslosigkeit ist niedrig, der Sprit billig und die "Black-Friday"-Rabatte locken in die Autohäuser. Der Autoverkauf in den USA legt kräftig zu, auch bei deutschen Modellen. Favoriten sind die großen, starken Spritfresser mit Sonderausstattung.

2014 ging es für die deutschen Autobauer solide bergauf. Im nächsten Jahr soll das so weitergehen - und die Hersteller wollen erstmals mehr als 15 Millionen Fahrzeuge produzieren. Die Werke in Deutschland werden dabei aber nur eine Nebenrolle spielen.

Kosten runter, Rendite hoch: So lautet das Credo der deutschen Autohersteller derzeit. Dabei wartet die Branche auch 2014 wieder mit Rekordabsätzen auf. Aber auf dem heimischen Markt ist der Zenit überschritten, der Abstieg hat begonnen. Von Helmut Becker

• BIP-Killer auf Rädern Crasht die Autoindustrie das Wachstum?

Die Pfeile zeigen nach oben: In der EU werden im Oktober deutlich mehr Autos verkauft als im Vorjahreszeitraum. Dabei festigen die deutschen Hersteller ihre Position. Allerdings ist das Vorkrisenniveau noch nicht erreicht.

In Deutschland werden im Oktober wieder mehr Autos zugelassen als im Vorjahr. Auch die Geschäfte im Ausland sorgen bei den Herstellern für Zuversicht. Der zaghafte Aufschwung ist jedoch nicht den Verbrauchern zu verdanken.

Mit dem Honda Accord verabschiedet sich im kommenden Jahr ein Traditionsmodell vom deutschen Automarkt. Ein Nachfolger ist zunächst nicht geplant. Grund: Der bekannte Name reicht offenbar nicht aus, um genug Kunden zu locken.

In absoluten Zahlen wenig Fahrzeuge zu verkaufen kann vieles bedeuten: Dass die Marke am Ende ist, dass ein Modell nicht läuft, aber auch, dass sich besonders viele Menschen interessieren. Manchmal bedeutet es sogar eine Auferstehung.