Automarkt

Frankreich verzeichnet ein Absatzminus, Spanien gar einen Einbruch, aber Deutschlands Automarkt ist intakt. Mehr noch, die Branchenverbände rechnen auch 2012 nicht mit größeren Verwerfungen durch die Euro-Schuldenkrise. Der Volkswagen-Konzern ist der Gewinner 2011.

Sinkende Absatzzahlen in Frankreich, ein Einbruch gar in Spanien - und in Griechenland wird für viele Bürger der Zweitwagen zum Luxusobjekt: Die Schuldenkrise in Europa ist auf dem Automarkt angekommen. Und der Ausblick verheißt nichts Gutes.

China geht mit seinen Autobauern in die Offensive: Im Kampf um Marktanteile in Westeuropa kündigt der Hersteller Geely eine günstige Limousine für Großbritannien an. Der "Emgrand EC7" sei in etwa vergleichbar mit dem "Skoda Octavia", heißt es aus Peking. Europas Automobilindustrie bekommt Konkurrenz.

Doch ein Benz unterm Weihnachtsbaum? Die US-Verbraucher lassen sich von Schuldenkrise und Konjunkturangst den Spaß am Automobil nicht verderben. Die Verkaufszahlen der deutschen Autobauer in Übersee ziehen deutlich an, doch einer schwächelt.

Der Konjunkturabschwung hinterlässt deutliche Spuren auf dem Automarkt in Europa. Die Absatzschwäche bekommen mittlerweile auch die deutschen Autobauer zu spüren. Opel schickt die Angestellten im größten Auslandswerk im spanischen Saragossa in Kurzarbeit. Die Beschäftigten sollen insgesamt 30 Tage zu Hause bleiben.

Die Pkw-Nachfrage innerhalb Europas klafft wie eine Schere auseinander: Während sie in Italien, Frankreich und Spanien sinkt, sorgen die Deutschen bei ihrem liebsten Spielzeug immer noch für Wachstumsraten. Insgesamt fahren im September 1,2 Millionen Neuwagen auf Europas Straßen, 0,7 Prozent mehr als im Vormonat.

In den Vereinigten Staaten werden wieder deutlich mehr Autos verkauft. Der US-Automarkt zeigt sich im September robuster als der europäische. Chrysler verzeichnet die höchste Stiegerungsrate bei den amerikanischen Herstellern. Volkswagen punkt mit dem extra für USA entwickelten Passat. Toyota verzeichnet erneut einen Verkaufsrückgang.

In Europa lächelt man darüber, für die Kubaner ist es ein großes Ereignis: Die kommunistische Regierung erlaubt den freien Kauf beziehungsweise Verkauf von Autos. Bisher durften die meisten Kubaner nur Fahrzeuge, die bereits vor der Revolution 1959 in dem Land waren, erwerben und veräußern. Für den Import eines Autos bedarf es allerdings einer Regierungserlaubnis.

Der europäische Automarkt ist krisensicheres Terrain: Die Pkw-Neuzulassungen klettern in der EU nach Verbandsangaben um 7,7 Prozent zum Vorjahr. Als Zugpferd erweist sich der größte europäische Markt Deutschland mit plus 18 Prozent.

Der chinesische Automarkt entwickelt sich zum Eldorado für die deutschen Autobauer. Besonders in den hohen Preissegmenten räumen die Hersteller ab: Niemand bezahlt im Durchschnitt so viel Geld für einen PKW aus Deutschland wie die chinesischen Kunden - 37.000 Euro sind es pro Auto.