Automarkt

Der weltweit drittgrößte Autoabsatzmarkt befindet sich in der Krise. Seit fast einem Dreivierteljahr geht in Europa die Zahl der Neuzulassungen zurück. Die Dynamik nimmt dabei sogar noch zu. Die Euro-Schuldenproblematik ist nicht der einzige Belastungsfaktor. Hier kommt der Autor hin

Der Dreikampf der deutschen Hersteller um die weltweite Premiumkrone wird zu einem Duell. Daimler gerät gegenüber der Konkurrenz von Audi und BMW immer weiter ins Hintertreffen. Schuld ist vor allem das schwache Abschneiden auf dem boomenden chinesischen Automarkt. Von Wachstumsraten von mehr als 40 Prozent - wie bei Audi - kann der Stuttgarter Konzern derzeit nur träumen. Hier kommt der Autor hin

Audi und Kia hui, Opel und BMW pfui: So lässt sich die Entwicklung der Neuzulassungen auf dem deutschen Automarkt zusammenfassen. Allerdings wird deutlich, dass die Absatzkrise auch hierzulande immer mehr Fuß fasst. Allein im Mai sinkt die Zahl der zugelassenen Neuwagen um fünf Prozent. Das wirkt sich auch auf die Produktion aus. Hier kommt der Autor hin

Während die Europäer sich beim Autokauf zurückhalten, schlagen die US-Amerikaner weiterhin zu. Und wie in den Vormonaten gehört Volkswagen zu den Gewinnern. Hier kommt der Autor hin

Im hart umkämpften weltweiten Automarkt nehmen die Schwellenländer eine immer wichtigere Rolle ein. Volkswagen und General Motors haben das bereits erkannt. Nun lenkt auch der einst weltgrößte Autokonzern seine Aufmerksamkeit auf China, Indien und Co. - und schaut dabei beim Besten ab.

Unter den wohlwollenden Blicken Moskaus schmieden sich die Franzosen ein starkes Standbein im russischen Automarkt: Für etwas mehr als eine halbe Milliarde Euro sichern sich Renault und Nissan indirekt die Mehrheit an Avtovaz, der Perle des russischen Autobaus.

Neben China boomt auch der Automarkt in den USA. Vor allem die deutschen Hersteller feiern fast monatlich Rekordabsätze. Allen voran profitiert Europas Branchenprimus VW von der Kauflust der US-Amerikaner. Allein im April klettern die Verkäufe um mehr als 30 Prozent. Ähnlich stark punktet auch Daimler. Von der US-Konkurrenz kann nur Chrysler überzeugen.

Die Absatzschwierigkeiten im europäischen Automarkt perlen an Continental ab wie Sommerregen an einem betriebswarmen Reifen: In Asien und den USA läuft es rund, der Konzern fährt im ersten Quartal ein stattliches Ergebnis ein. Das nächste Etappenziel ist klar: Die Rückkehr in den Dax.

Fiat hält 58,5 Prozent an Chrysler - was sich als Glücksfall für die Italiener entpuppt. Denn während das eigene Geschäft unter dem schwachen Automarkt in Europa leidet, verdient die US-Tochter prächtig. Am Ende steht ein ansehnlicher Konzerngewinn in den Fiat-Büchern.

Der Großteil der europäischen Autoindustrie kämpft mit Überkapazitäten. Sparprogramme der Regierungen und die schwächelnde Konjunktur erschweren zudem den Absatz in Südeuropa. Erleichterungen erhofft sich die Branche von der EU-Kommission. Sie kann aber nicht direkt in die Automärkte der Mitgliedsstaaten eingreifen.