Flugzeugbau

Airbus droht wegen aufgetretener Haarrisse an A380-Tragflächen Ungemach. Die Airline Emirates will vom Flugzeugbauer Entschädigung. Im Gespräch sind bis zu 90 Millionen US-Dollar.

Der Stolz des russischen Flugzeugbau ist reif für den Export: Nach eingehender Prüfung erfüllt er die strengen Anforderungen der Europäer. Ein dürres Schriftstück der europäischen Flugaufsicht verwandelt sich in den Händen des Herstellers Suchoi zum Schlüssel für die Märkte im Westen.

Aus vielen kleinen Problemen kann irgendwann auch ein großes werden: Der Flugzeugbauer Airbus kämpft um die Reputation seines Prestigefliegers A380. An den Tragflächen des Megajets werden immer häufiger Haarrisse entdeckt. Singapore Airlines weiß ein Lied davon zu singen.

Boeing blickt zufrieden auf das vierte Quartal zurück. Der US-Flugzeugbauer hat dicke Pluszeichen in seiner Bilanz stehen. Besonders erfreulich sind die abgearbeiteten Bestellungen. Der gesenkte Ausblick sorgt an der Börse jedoch für Stirnrunzeln

Es hätte nicht viel gefehlt, und dieser Flug hätte die Erfolgsgeschichte des Riesenjets A380 für immer überschattet: Im Herbst 2010 bricht im Triebwerk einer Qantas-Maschine Feuer aus. Trümmerteile durchschlagen den Flügel. Die Notlandung gelingt. Doch wo liegt der Fehler? Unfallermittler bestätigen: Der europäische Flugzeugbau kann aufatmen.

Der europäische Flugzeugbauer Airbus verzeichnet 2011 einen Auftragsrekord. Um das dicke Orderbuch abzuarbeiten braucht Airbus jede Menge neue Mitarbeiter. 4000 Menschen sollen im neuen Jahr eingestellt werden.

Das dürfte den Flugzeugbauern Airbus und Boeing überhaupt nicht gefallen: Die umsatzstärkste Fluggesellschaft Europas will im Kampf gegen die roten Zahlen auch bei der Anzahl der Maschinen sparen. Die sehr viel kleinere Ryanair kämpft derweil noch gegen Brüsseler Vorgaben zum Emissionshandel.

Nach monatelangen Vertragsverhandlungen mit Hong Kong Airlines ist Airbus nun doch zum Zuge gekommen. Der europäische Flugzeugbauer soll bis 2015 zehn A380 liefern. Das Geschäft wäre zuvor fast am Streit um den EU-Emissionshandel gescheitert.

Alcoa gilt als eine Art Gradmesser für die Konjunktur, denn Aluminium wird in vielen wichtigen Branchen wie dem Auto- und Flugzeugbau eingesetzt. Geht es danach, stehen konjunkturell harte Zeiten bevor, denn der weltgrößte Aluminiumhersteller fährt seine Produktion zurück. Ein Werk wird geschlossen.

Im Wettstreit der Flugzeugbauer gewinnt die EADS-Tochter Airbus an Höhe: Bei der Zahl der Bestellungen deutet sich ein ausgezeichneter Jahresabschluss an. Für Boeing ist der Vorsprung nicht mehr einzuholen - es sei denn, es geschieht ein Wunder.