Daimler AG

Es ist der "Stützpfeiler" in der China-Strategie von Daimler: Auf der Automesse in Peking führt der deutsche Autobauer erstmals den neuen Denza vor. Käufer des elektrisch angetriebenen Fahrzeugs können auf massive staatliche Beihilfe hoffen.

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Das Kapitel Rolls-Royce Power Systems (RRPS, ehemals Tognum) endet für Daimler in diesem Jahr. Der Motorenbauer geht vollständig an Rolls-Royce. Daimler bekommt für den Verkauf der Anteile ein ordentliches Sümmchen.

Chef von Daimler und Chef von Mercedes-Benz. Die Doppelfunktion von Dieter Zetsche beim Stuttgarter Autobauer ist einigen Aktionären ein Dorn im Auge. Zetsche selbst bleibt gelassen. Für ihn sprechen die guten Mercedes-Zahlen und Aufsichtsratschef Bischoff.

China ist für Autobauer ein Megamarkt. Vor allem BMW, Audi und Daimler werden die Modelle fast aus den Händen gerissen. In den ersten drei Monaten liefern die drei Hersteller so viele Fahrzeuge aus wie nie zuvor. Doch mit dem Absatz steigt die Abhängigkeit.

Am deutschen Aktienmarkt gehören Daimler und Evonik zu den Gewinnern des Tages. Der Grund liegt in einer Übernahme. Dabei geht es um zwei Joint Ventures im Bereich der Elektromobilität. Anleger und Analysten feiern das gleichermaßen.

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China ist der wichtigste Automarkt der Welt. Doch während BMW und vor allem Audi dort stark auffahren, steht Daimler noch auf der Bremse. Das soll sich ändern, nicht zuletzt dank des chinesischen Partners BAIC. Doch auch BMW ist nicht untätig.

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Pioniergeist bei Daimler: Die Stuttgarter vollziehen als erste Ausländer eine Emission in der Volksrepublik China. Der Bond im Volumen von umgerechnet 60 Millionen Euro läuft ein Jahr. Er bietet den Anlegern eine Rendite von 5,2 Prozent.

Daimler verkauft 2005 MTU an einen Finanzinvestor. Der bringt den Motorenbauer 2007 als Tognum an die Börse. 2008 steigt Daimler wieder ein, erhöht den Anteil und nimmt das Unternehmen 2011 von der Börse. Nun verabschieden sich die Stuttgarter erneut.

Hinter BMW und Audi ist die Daimler-Kernmarke Mercedes-Benz nur die Nummer drei im Premiumsegment. Allerdings haben die Schwaben das Momentum klar auf ihrer Seite. Beim Absatz bleibt "das Tempo hoch".

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Seit Jahren bestimmen drei deutsche Hersteller den automobilen Premiummarkt. Audi, BMW und Daimler sind das Maß der Dinge, Nuancen entscheiden dabei über die Position. Momentan fährt BMW der Konkurrenz vorweg - aber wie lange noch? Von Helmut Becker

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