Porsche

Die deutschen Oberklassehersteller fahren erfolgreich gegen die Absatzkrise an. BMW und Audi können dabei auf starkes Wachstum in den USA und China bauen - auch im März. Auch Porsche lässt sich nicht lumpen. Dagegen spürt VW die negativen Auswirkungen deutlicher.

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Mit der umfassenden Renovierung der Panamera-Baureihe will Porsche Mitte des Monats die Aufmerksamkeit des Publikums auf sich ziehen. In Schanghai bereiten die Zuffenhausener schon ihre neue Präsentation vor. Von Axel F. Busse

Mehr als 17.000 Euro verdient Porsche an jedem verkauften Fahrzeug. Damit liegen die Schwaben deutlich in Führung. Dagegen machen Opel und Ford mit jedem veräußerten Wagen Verlust. Hinsichtlich des Absatzes schafft Porsche im März einen neuen Rekord.

Mit dem Macan stellt Porsche dem Cayenne Ende des Jahres einen kleinen Bruder zur Seite. In Sachen Technik bedient sich das Mittelklasse-SUV bei Audi – setzt allerdings auch eigene Akzente.

Das Arbeiten bei Porsche lohnt sich. Spätestens am Tag der Prämienzahlungen merken das die Tarifbeschäftigten des Sportwagenbauers. Für das abgelaufene Jahr können sie sich zudem über einen Bonus zum Bonus freuen. Am Ende steht eine Rekordsumme, die in der Branche seinesgleichen sucht.

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Nachdem gescheiterten Übernahmeversuch von Volkswagen und den Verkauf des Sportwagenbauers Porsche AG betreibt die Porsche Holding kein operatives Geschäft mehr. Dennoch plant die Porsche SE weiter mit Milliardengewinnen. Die Anteilseigner müssen aber wohl deutlich kürzer treten.

Seit August 2012 ist die Porsche AG eine Tochter von Volkswagen. Mit den Wolfsburgern ist Porsche seit jeher eng verzahnt - Ferdinand und Ferry Porsche konstruierten etwa den ersten Volkswagen, den Käfer.

Für Volkswagen bleibt die Marke eine Gewinnmaschine mit scheinbar unerschöpflichen Kräften. Doch nach einem genauen Blick auf die Zahlen muss Porsche-Chef Müller Unangenehmes feststellen: Selbst das Luxusgeschäft lässt sich von der europäischen Gesamtlage "nicht völlig abkoppeln". Die Rendite - noch immer die mit Abstand beste im deutschen Autobau - scheint zu schwinden.

Im milliardenschweren Rechtsstreit um die finanziellen Folgen der gescheiterten VW-Übernahme zeichnet sich für Porsche ein neuer Hoffnungsschimmer ab: Auf der Klägerseite pfeift ein volles Dutzend seine Anwälte zurück.

Die Erfolgsgeschichte Volkswagen setzt sich 2012 fort. Der Autoriese trotzt der Absatzkrise in Europa und verdient unterm Strich rund 22 Milliarden Euro, der Umsatz nähert sich der Schwelle von 200 Milliarden Euro. Ein guter Teil des Ergebnisses verdanken die Wolfsburger der Übernahme von Porsche. Anlegern kommt das Jubeljahr ebenfalls zugute, doch die Aktie rauscht runter.

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