Stuttgart 21

BER-Chef Mehdorn vertraut bei der Zusammenstellung seines Expertenteams auf alte Bekannte. Nach Stararchitekt Meinhard von Gerkan soll nun auch Hany Azer bei der Fertigstellung des Berliner Großflughafens BER mithelfen. Mit Pannenprojekten kennt sich der Ingenieur aus: Bis 2011 zeichnete er für die Planung von Stuttgart 21 verantwortlich.

Das Bahnprojekt Stuttgart 21 wird der Bahn viele Milliarden Euro kosten. Das soll nach Angaben des Unternehmens aber nicht zu Lasten der Bahnreisenden geschehen. Entsprechende Warnungen des Bundesverkehrsministers weist Bahnchef Grube zurück.

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6,5 Milliarden Euro – so viel soll Stuttgart 21 mindestens kosten. Die grün-rote Landesregierung und die Stadt Stuttgart wollen sich aber nicht an den Mehrkosten für das umstrittene Bauprojekt beteiligen. Die Deutsche Bahn fasst daher eine Klage ins Auge. Doch nach Einschätzung von Konzernchef Grube kann das noch Jahre dauern.

Die Kosten für das Prestigeobjekt der Deutschen Bahn, Stuttgart 21, laufen aus dem Ruder. Dennoch hat der Aufsichtsrat der Bahn einen Weiterbau beschlossen. Die zusätzlichen Milliarden dafür will die Bahn auch auf Baden-Württemberg und die Stadt Stuttgart abwälzen. Sperren sich Stadt und Land, müssen wohl die Bahnkunden zahlen. Die Reaktionen darauf sind scharf.

Der Knatsch um den umstrittenen Bahnhof Stuttgart 21 hört nicht auf. Nun warnt Bundesverkehrsminister Ramsauer das Land Baden -Württemberg. Falls dieses sich nicht an den Mehrkosten für das Projekt beteilige, stiegen die Ticketpreise der Bahn.

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Die Bagger können kommen - Stuttgart 21 wird wohl endgültig weitergebaut. Nur eine entscheidende Frage ist noch immer nicht geklärt: Wer bezahlt die Rechnung für die milliardenteure Baustelle? Freiwillig meldet sich bisher niemand.

Der Aufsichtsrat der Bahn gibt dem Weiterbau von Stuttgart 21 trotz immenser Mehrkosten seinen Segen. Der Bahnvorstand kann aufatmen, ist aber noch lange nicht über den Berg. Die Bahnmitarbeiter befürchten erhebliche Einschnitte, die Grünen wollen den Bahnhof zum Wahlkampfthema machen und Land und Stadt verweigern zusätzliche Zahlungen an die Bahn.

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Der Bau von Stuttgart 21 geht weiter - so will es der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn. Allerdings ist die Frage, wer die Mehrkosten trägt, immer noch nicht geklärt. Die deutschen Zeitungen setzen sich in ihren Kommentaren auch mit der Rolle der Politik bei diesem umstrittenen Großprojekt auseinander.

Soll der neue Stuttgarter Hauptbahnhof um jeden Preis weitergebaut werden, oder soll sich die Bahn bemühen, Stadt und Land auf neues Geld zu verklagen? Das Management des Staatskonzerns will keinen Ärger, aber der Verwaltungsrat drängt auf eine Klage.

Trotz ungeklärter Finanzierung hält Kanzlerin Merkel an Stuttgart 21 fest. Die Bahn soll Baden-Württemberg und Stuttgart davon überzeugen, sich an den Mehrkosten zu beteiligen. Allerdings wollen im Aufsichtsrat nicht einmal die Vertreter der Bundesregierung für einen Weiterbau stimmen.