Alpine folgt nun auch dem Trend zum SUV. Nachdem die sportliche Renault-Tochter mit dem A290 bereits elektrisch gefahren ist, kommt als A390 bei den Franzosen auch noch ein sportlicher Stadt-Geländewagen.

Von wegen flach und mit nur zwei Türen: Alpine entfernt sich weiter von seinen Wurzeln und hat sein erstes SUV gebaut. Nachdem die Franzosen im letzten Jahr mit dem vom Renault R5 abgeleiteten A290 bereits auf Elektroantrieb umgeschwenkt haben, ist das die zweite radikale Neuerung, die Fans der flundergleichen Sportwagen aus dem französischen Dieppe verarbeiten müssen.

Denn auch wenn der A390 betont flach und schnittig ausfällt, ist er der mit Abstand größte Alpine seit Gründung der Marke. Allerdings ist der 4,62 Meter lange Fünftürer dafür auch der praktischste, bietet selbst im Fond genügend Platz für zwei Erwachsene und hat 532 Liter Kofferraum.

Drei Motoren sorgen für Vortrieb im sportlichen SUV

Im gleichen Segment zu Hause wie ein VW ID.5 GTX oder ein Toyota bZ4X, lässt der A390 mächtig die Muskeln spielen. Er hat als einer der wenigen in dieser Klasse immer drei E-Motoren, von denen zwei an der Hinterachse montiert sind und mit variabler Kraftverteilung den Spaß in den Kurven steigern wollen.

Die drei Maschinen kommen im Basismodell auf 295 kW/400 PS und im A390 GTS auf 345 kW/470 PS. Gespeist werden sie aus einem Akku von 89 kWh. Danach wird mit 11 oder gegen Aufpreis 22 kW am Wechselstrom und bis zu 190 kW am Gleichstrom geladen, so Renault weiter.

Die Batterie arbeitet in beiden Modellen mit 400 Volt. Ihre Nettokapazität von 89 kWh ermöglicht eine Normreichweite von 551 beziehungsweise 520 Kilometern. Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt die Standardvariante in 4,8 Sekunden, das dreimotorige Spitzenmodell benötigt 3,9 Sekunden und erreicht eine für E-Autos hohe Endgeschwindigkeit von 220 km/h.

Auto 30.09.25

Für unterschiedliche Zielgruppen Renault 5 vs. Alpine A290 - so ähnlich und doch so verschieden

Basisversion ab November, GT-Version kommt 2026

Die Basisversion der Alpine A390 ist ab November zu Preisen ab 67.500 Euro bestellbar. Später folgt die GT-Variante; sie soll Anfang 2026 kommen, hier geht es preislich bei 78.000 Euro los.

Zu Ausstattung zählen Matrix-LED-Scheinwerfer, mindestens 20 Zoll große Leichtmetallräder und Sportsitze mit Alcantara-Bezug. Serienmäßig ist außerdem eine Wärmepumpe.

Der A390 ist das zweite E-Auto der sportlichen Renault-Tochter und positioniert sich klar oberhalb des Kleinwagens A290. Ab dem kommenden Jahr soll zudem ein elektrisches Coupé den nun am Ende des Lebenszyklus angekommenen Sportwagen A110 ersetzen.