Sportliches SUVOpel hat den Blitz geölt - mit der neuen Version Mokka GSE
Der elektrische Opel Mokka ist solide, komfortabel und zuverlässig. Durch überbordende Emotionalität ist er aber bislang nicht in Erscheinung getreten. Mit der Version GSE ändert sich das deutlich.
Die legendäre Rennstrecke des Pastis-Milliardärs Paul Ricard in Südfrankreich bietet dem neuen Spitzenmodell der Mokka-Reihe von Opel die ideale Bühne, auch wenn er dort keine Hauptrolle hat. Denn gezeigt wird der neue Sprint-Mokka am Rande der Vorstellung der neuen Generation der Formel-E-Rennwagen, die in der kommenden Saison in Konkurrenz zur verbrennenden Formel 1 treten und aus Opel-Sicht Werbung für das Kürzel GSE machen soll. Und Opel wird beim ersten Rennen Anfang Dezember mit einem eigenen Fahrzeug dabei sein.
Von außen wirkt der Mokka GSE mit seinem Understatement. Nur einige Applikationen im Rallye-Look verweisen äußerlich darauf, dass sich hier ein Wolf im Schafspelz versteckt. Gelbe Bremssättel umgreifen 380 Millimeter durchmessende Scheiben, 225/40 breite Reifen auf 20 Zoll großen Alufelgen sowie dezente Spoiler vorn und hinten fügen sich gut ins Bild.
Innen warten sehr gut führende, mit Alcantara bezogene Schalensitze auf Fahrer und Beifahrer, auch im Fond gibt es - bis auf den Mittelplatz - gut konturiertes Gestühl. Die Bildschirmlandschaft hinter dem abgeflachten Lenkrad entspricht der Normalausgabe des Mokka, für den GSE wurden aber einige sportliche Features zusätzlich implementiert. So kann der Fahrer im Display ablesen, welche Beschleunigungswerte auf seinen Körper wirken.
Entscheidend ist, was unter dem Blech ist
Entscheidend ist freilich unterm Blech: Der Elektromotor des Mokka GSE leistet 207 kW/281 PS und macht das Auto damit zum stärksten Fahrzeug der Baureihe. Der GSE erreicht aus dem Stand in 5,9 Sekunden die 100 km/h-Marke, bei 200 km/h ist Schluss. Die Hochvolttechnik stammt aus der Rallye-Version.
Wie im Normalmodell verrichtet eine 54 kWh große Batterie ihren Dienst, die angesichts der Leistungsabgabe, die der GSE ermöglicht, allerdings bei Weitem nicht so lange durchhält: Die Maximalreichweite gibt Opel mit 336 (Normal: 405) Kilometern an. Dies gilt freilich für den Betrieb im Eco-Modus, der sämtliche Systeme auf maximale Effizienz stellt, und die Leistung auf 140 kW/190 PS sowie die Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h drosselt. Im Normalmodus gibt's 170 kW/231 PS und 180 km/h.
Überzeugen können die Änderungen, die Opel dem Mokka GSE fahrwerksseitig hat angedeihen lassen. Der Frontantrieb erhielt ein Torsen-Sperrdifferenzial, das sich meist erfolgreich darum bemüht, das gewaltige Drehmoment gleichmäßig zwischen den Rädern zu verteilen. Der Einfluss der Zugkräfte auf die Lenkung hält sich in Grenzen, ist aber gleichwohl zu spüren.
Kein Sportwagen, sondern ein Kompakt-SUV
Fahrwerk, Lenkung und Bremsen profitieren von der Rallye-Version des Mokka, aus der diese Komponenten übernommen wurden. Sie machen das Auto äußerst agil, in Kurven sehr zielgenau steuerbar und bringen die Fuhre auch zügig zum Stillstand. Bei alledem ist der Mokka natürlich kein Sportwagen, sondern ein Kompakt-SUV, das zwar auf unter 1,6 Tonnen abgespeckt wurde, aber dennoch - etwa gegenüber einem Corsa GSE aus dem gleichen Stall - etwas hüftsteif wirkt.
Für überzeugte Opelaner ist der Mokka GSE in jedem Fall genau das, was der Elektromobilität aus Rüsselsheim gefehlt hat. Wer bereit ist, an die 50.000 Euro auszugeben, bekommt ein sportliches SUV und reichlich Alltagstauglichkeit zu einem guten Klimagewissen.
Opel Mokka GSE - technische Daten
5-türiger, 5-sitziger SUV der Kompaktklasse
Länge: 4,15 Meter, Breite: 1,78 (eingeklappte Außenspiegel), Höhe: 1,50 Meter, Radstand: 2,56 Meter, Leergewicht: unter 1600 Kilogramm
Antrieb: E-Motor mit 207 kW/281 PS, maximales Drehmoment: 345 Nm; Batteriegröße: 54kW/h; Frontantrieb, 0-100 km/h: 5,9 s, Vmax: 200 km/h, Normverbrauch (WLTP): 18,5 kWh/100 Kilometer
Preis: ab 47.300 Euro