Airlines

Auf den ersten Blick scheint 2014 ein schwarzes Jahr für die Luftfahrt gewesen zu sein. Auf den zweiten war Fliegen nie sicherer. Und dass die drei Katastrophen mit den meisten Toten mit malaysischen Airlines in Verbindung stehen, hat nichts zu sagen.

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Ein Platz an der Sonne zum Spottpreis: Immer mehr Deutsche suchen mit Ryanair, Easyjet und Co. das Weite. Dabei sind die Preise auch nicht mehr die Schnäppchen, die sie mal waren. Die Grenze zu traditionellen Fluggesellschaften verschwimmt.

Die Erwartungen bei Airbus an den A380 waren groß. Doch der Riesenflieger verkauft sich schlecht. Er muss sich rechnen, fordert Konzernchef Enders - und lässt ein Ende offen. Die arabische Airline Emirates würde eine modernere A380-Version kaufen.

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Er scheint doch noch richtige Fans zu haben - der Riesenflieger A380 von Airbus. Nachdem der Konzern die Zukunft des Jets in Frage gestellt hatte, winkt die Airline Emirates mit dem Scheckbuch: Sie wolle weitere A380 kaufen - vor allem eine modernere Version.

Im asiatischen Aktienhandel zeigen die Trendpfeile klar nach unten. Der scharfe Preisverfall beim Rohöl lässt Börsianer rund um den Erdball unruhig werden. In Japan wechseln Investoren in vermeintlich sichere Yen-Positionen.

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Der Luftfahrt geht es blendend: Der Airline-Verband Iata rechnet vor, dass die Branche 2014 fast 2 Milliarden Dollar mehr Gewinn machen wird, als erwartet. Und 2015 soll es noch besser werden - allerdings nicht in Europa.

Mit Eurowings bringt Lufthansa eine neue Billig-Airline für die Mittel- und Langstrecke an den Start. Ab 2015 will der Konzern mit dem Angebot der Billig-Konkurrenz auch auf Flügen nach Übersee Paroli bieten.

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Das Kind hat einen Namen - auch wenn er nicht ganz neu ist: Auf den Jets der neuen Billigfluglinie der Lufthansa soll Eurowings stehen. Die günstigen Flüge sollen 2015 auf die Langstrecke starten und der europäischen Billig-Konkurrenz Paroli bieten.

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Über Jahre sprechen Fluggesellschaften Cargokosten und Zuschläge und Gebühren ab. Eine der Leidtragenden ist die Bahn. Nach offenbar gescheiterten Verhandlungen bemüht sie nun die Gericht - und zollt der Kartellleistung ein bisschen Respekt.

Obwohl der niedrige Ölpreis den Handel schmiert, läuft es nicht. Die magische Tausendermarke will nicht fallen. Airlines profitieren. Aber die Börse in Moskau rauscht in den Keller. Russland gehört zu den Haupt-Leidtragenden des Preisrutsches am Ömarkt.

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