Audi-Modelle

Audi hat auf der Tokio Motor Show eine Studie vorgestellt, auf deren Basis der neue Kleinwagen A1 entstehen soll.

Die neue Generation des Audi A4 steht von Ende November an zu Preisen ab 28.950 Euro bei den deutschen Händlern. Der Avant kommt im Frühling.

Wer heute TT sagt, meint Audi. Seit der Autobauer in Ingolstadt Ende der 90er Jahre die erste Generation des sportlichen Coups auf den Markt brachte, hat sich diese Buchstabenkombination zum bekannten Markenzeichen entwickelt.

Audi drückt den Verbrauch des neuen A4 unter fünf Liter. Zunächst als Konzeptstudie hat der Autohersteller aus Ingolstadt einen A4 2.0 TDI e gebaut, der im Mittel 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbraucht und so 129 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt.

Oberklasse fahren, verbrauchen wie Mittelklasse: So hat Audi sich das wohl vorgestellt, als die Entscheidung fiel, die Modellreihe A8 mit einem 2,8-Liter-Motor nach unten zu ergänzen.

Audi entwickelt Fahrzeuge für den Einsatz von Bio-Ethanol und Erdgas. Als Basis dafür dient der 1,8 Liter große Benzin-Direkteinspritzer, der seit dem Frühjahr im Audi A3 eingesetzt wird, so der Hersteller bei einer Veranstaltung im bayrischen Neustadt.

Halogen-Lampen sind schon lange nicht mehr das Optimum, doch nun bekommen auch Xenon-Leuchten Konkurrenz.

Der 4.2-Liter V8-Diesel, der nunmehr in Audis Allrad-Raumschiff angeboten wird, wuchtet 760 Newtonmeter an die Kurbelwelle, mehr als jeder andere zurzeit verfügbare Pkw-Selbstzünder.

Audi denkt über eine puristische Variante des TT Roadsters nach. Auf dem GTI-Treffen am Wörthersee in Kärnten zeigt der Autohersteller die Studie TT Clubsport quattro.

Die Ingolstädter sind da angekommen, wo die Marke schon lange hin wollte – ganz oben. Dort, wo die Einstiegspreise sechsstellig und die Autos 300 km/h und schneller sind.