BMW AG

Alles, bloß keine Hängepartie, heißt es vor der Bundestagswahl in der deutschen Wirtschaft. Mit der sich nun abzeichnenden schwarz-roten Regierung können Deutschlands größte Konzerne blendend leben. Nicht nur BMW, die ganze Autoindustrie frohlockt. Auch andere Branchen könnten profitieren. Verlierer gibt es Experten zufolge auch.

An den deutschen Herstellern Audi, BMW und Mercedes ist die Absatzkrise in Europa zwar nicht spurlos vorübergegangen. Kleinlaut sind die Konzerne dennoch nicht geworden: Die Verkaufsziele werden nach oben geschraubt. Das birgt Gefahren.

• Dickes Ding will Weile haben Diese SUVs kommen bis 2018

Die Bundestagswahl war Merkels größter Triumph. Doch nun nähren ihr Einsatz für die Auto-Lobby und eine Mega-Spende Zweifel am Merkel-Markenkern: Überparteilichkeit. Die Klima-Kanzlerin muss sich den Vorwurf der Käuflichkeit gefallen lassen. Ein Kommentar von Hannes Vogel

• "Krassester Fall von gekaufter Politik seit Langem" BMW-Aktionäre überhäufen CDU mit Geld

Die hohe Spende der Familie Quandt, die große Anteile am Autobauer BMW hält, an die CDU sorgt weiter für Unruhe. Die Antikorruptionsorganisation Transparency International fordert von Bundespräsident Gauck das Einsetzen einer Parteienfinanzierungskommission.

Die Großspende von BMW an die CDU hat ein Geschmäckle: Die meisten Kommentatoren der Tageszeitungen sehen es als peinlich für die Bundeskanzlerin an, dass ausgerechnet die Quandts als Profiteure aufgeweichter Klimaauflagen so viel Geld verschenken.

Der Vorgang erinnert an die "Mövenpick"-Affäre der FDP: 690.000 Euro spendet der Quandt-Clan an die CDU. Kurz vor dem Geld-Regen der BMW-Großaktionäre hatte Kanzlerin Merkel strengere EU-Abgasnormen verhindert. Davon profitieren vor allem Premiumhersteller - wie BMW.

• Umweltminister im Dienste der Autolobby Altmaier will CO2-Grenzwerte aufweichen

Die Bilder eines brennenden Elektroautos von Tesla lassen die Aktie des US-Autoherstellers einbrechen und verunsichern die Käufer. Bei Daimler und BMW macht man sich jedoch keine Sorgen um die Sicherheit von Elektro-Autos.

Großstädter und junge Menschen verlieren die Lust am Autobesitz. Das zwingt die  Autohersteller dazu, neue Wege zu gehen. Daimler, BMW und Peugeot versuchen sich als hippe Autovermieter – und auch die Bahn mischt mit ihrem Anbieter Flinkster mit.  Boommarkt  Carsharing – der Abschied vom Status Symbol Auto.

Zahlreiche Luxuswagen, von denen etliche auch heute noch Kultstatus haben, prägten die 1990er Jahre. Neben den deutschen Vertretern haben wir auch den rassigen Lamborghini Diablo auf der Liste.

Der sogenannte "Shutdown" in den USA sorgt an den Finanzmärkten für keine große Aufregung. Auch die deutsche Börse reagiert gelassen, der Dax zieht sogar kräftig an. BMW, Conti und Siemens nutzen die Gelegenheit.