Golf

Egal ob eine Audi-Langversion, spezielle Motoren bei BMW und Mercedes oder ein "falscher" Golf - extra für Asien und Amerika entwickeln deutsche Autohersteller Exklusives.

Der Ölkonzern BP steht der Ölkatastrophe im Golf von Mexiko bislang hilflos gegenüber. Doch Unterstützung aus Hollywood will das Unternehmen offenbar auch nicht. Ein Hilfsangebot von "Avatar"-Regisseur Cameron lehnte BP ab.

Seit Wochen strömt Rohöl in den Golf von Mexico, und jeder einzelne Tropfen verdüstert die Perspektiven von BP. Der Aktienkurs bricht ein, der Börsenwert schwindet. Was am Markt längst jeder weiß, erreicht nun auch die Ratingagentur Fitch: Die Analysten schauen sich die BP-Note genauer an.

Nein, das ist keine Hollywood-Erfindung: Im Kampf gegen die Ölpest im Golf von Mexiko ruhen die Hoffnungen nun auch auf Starregisseur James Cameron. Denn er hat schon einige Erfahrungen in der Tiefsee gesammelt.

Die Milliardenschäden durch die Ölkatastrophe im Golf von Mexiko könnten den Ölkonzern BP seine Eigenständigkeit kosten. Energieökonomin Kemfert sieht in dem Unternehmen einen Übernahmekandidaten.

Die Umweltkatastrophe im Golf von Mexiko entwickelt sich für den Ölkonzern BP zu einer finanziellen Belastungsprobe. Nicht nur das Ansehen und der Börsenwert erodieren gleichermaßen, sondern nun zeichnet sich auch ein juristisches Nachspiel für BP mit drohenden Schadenersatzforderungen in Milliardenhöhe ab.

Die Schonfrist für die BP-Aktie ist vorüber. Nach dem jüngst gescheiterten Versuch des Konzerns, das Ölleck im Golf von Mexiko zu schließen, schicken Anleger die Aktie in den Kurskeller.

Das Ölleck der "Deepwater Horizon" im Golf von Mexiko entwickelt sich zur größten Naturkatastrophe der USA. Der Schaden für den britischen Ölmulti BP wird immer größer: Das Image ist angekratzt, das Krisenmanagement reißt ein Milliardenloch in die Kassen. Die Anleger ziehen die Notbremse.

"Top Kill" ist gescheitert. Das Öl der "Deepwater Horizon" könnte noch Monate ungehindert in den Golf von Mexiko fließen. Das hat auch Auswirkungen auf den Ölpreis.

Die Praxis, Kompaktwagen mit ein paar PS mehr als nötig auszurüsten, hat seit dem ersten Golf GTI allerhand bissige Fahrmaschinen hervorgebracht. Was jedoch Ford dem Focus RS zum Ende seiner Karriere spendiert hat, ist schlicht der Gipfel: 350 PS. Axel F. Busse