Traditionsunternehmen

Bei der spanischen Volkswagen-Tochter Seat sorgt die Entlassung von 300 Mitarbeitern für Unruhe. Die Gewerkschaften drohen mit neuem Ausstand. Nach Angaben des Managements haben sich die Betroffenen als "leistungsschwach" erwiesen.

Die deutschen Banken sehen sich momentan nicht in der Lage, höhere Risiken zu tragen. Nach Angaben des Centers for Financial Studies (CFS) der Universität Frankfurt/Main wird die Tragfähigkeit des Eigenkapitals als die eigentliche Achillesferse des deutschen Finanzsystems gesehen.

Bei der Aufarbeitung der Geschäfte der BayernLB ist nun auch der ehemalige Vorstandschef Michael Kemmer für die Ermittler interessant. Er steht unter Verdacht, durch den Kauf der Hypo Alpe Adria Bankvermögen veruntreut zu haben.

Die Lebensmittel-Multis werden immer fetter: Mit der Übernahme der britischen Süßwarenikone Cadbury durch den US-Riesen Kraft verliert ein Traditionsunternehmen seine Unabhängigkeit – schon wieder. Aber Nestlé ist's egal.

Um die Spitze des Infineon-Aufsichtsrats entbrennt ein Machtkampf. Der Favorit des Managements, Klaus Wucherer, soll einen hochkarätigen Gegenkandidaten bekommen. Dabei handelt es sich um den Finanzchef von ZF Friedrichshafen, Willi Berchtold.

In der Frage, wie Deutschlands größtes Geldhaus seine Mitarbeiter am besten entlohnen sollte, meldet sich nun mit einiger Verspätung die Deutschen Bank selbst zu Wort: Das Institut kündigt überraschend ein überarbeitetes Gehaltssystem an.

Vor dem Einstieg der US-Börsen in ihre verkürzte Handelswoche rechnen Banken und Broker mit einem ruhigen Start am deutschen Aktienmarkt. Mit dem ZEW-Index und den Zahlen der Citigroup stehen bedeutende Signale an.

In einem schwachen Marktumfeld seine Position stärken. Das hat die Nutzfahrzeugsparte von Volkswagen 2009 geschafft. Zwar ging die weltweite Absatzkrise auch an Caddy und Co. nicht spurlos vorbei, dem Marktanteil schadete die Krise aber nicht.

Der Handelskonzern Metro will in diesem Jahr kräftig Gas geben. Laut Vorstandschef Eckhard Cordes sind deutlich mehr Neueröffnungen geplant. Das Umfeld bleibe aber auch 2010 schwierig.

Eine weitreichende Zusammenarbeit zwischen Mercedes und BMW findet nicht statt. Beide Seiten können sich nicht auf Projekte einigen, von denen Einsparvolumen erhofft wurden.