Volkswagen-Modelle

Mit Retro habe das alles nichts zu tun, beharrt Volkswagen. Doch die neue Generation des VW Beetle ist deutlich mehr Käfer, als es der Vorgänger war. Und er bietet ab 16.950 Euro eine bisher einmalige Möglichkeit zur Individualisierung. von Axel F. Busse

Ob Käfer oder Strich-Achter: Auf Deutschlands Straßen sind immer mehr liebevoll gepflegte Oldtimer mit einem H auf dem Nummernschild unterwegs.

Volkswagen plant eine sportliche R-Version des Beetle. Der Käfer-Nachfolger dürfte dann auf mindestens 270 PS kommen.

Premium ist wieder in. Nach der Ober- und der oberen Mittelklasse ist nun auch die Mittelklasse erneut fest in der Hand der deutschen Edel-Hersteller. Statt von VW kommt das beliebteste Modell dort nun von Mercedes.

Noch nicht auf der Straße und schon verfeinert: Tuner Abt Sportsline macht Beetle-Freunden schon jetzt Geschmack auf die zweite Generation.

Der Vorverkauf für den neuen Beetle läuft an. Ab Oktober wird der Käfer-Nachfolger dann ausgeliefert. Gegenüber dem New Beetle hat sich einiges geändert.

Seat ist auf den Kombi-Geschmack gekommen: Nach dem Mittelklassemodell Exeo ST und dem Kleinwagen Ibiza ST fährt künftig auch der kompakte Leon als Lademeister vor. Dem VW Golf Variant soll er aber keine Konkurrenz machen.

GTI ist mehr als eine simple Abkürzung, es ist ein Symbol für Sportlichkeit im Golf. Schon zum 20., 25. und 30. GTI-Geburtstag legte VW Sondermodelle seines Volkssportlers auf. Zum 35. wird der Allrounder nun noch stärker und komfortabler.

Der VW Tiguan kann jetzt sehen. Mit einer neuen Verkehrszeichenerkennung werden Schilder automatisch erkannt und dem Fahrer übermittelt. Die Technik ist allerdings nicht ganz neu.

Opel setzt zur Jagd auf den VW Scirocco an. Der neue Astra GTC wird dazu kräftig auf Dynamik gebürstet. Kaum ein Blechteil bleibt unangetastet.