Für Jaguar war der S-Type eine Erfolgsgeschichte. Nach zähem Start verkaufte sich der Konkurrent von BWMs 5er und Audis A6 nach der Modellpflege 2002 ganz ordentlich und wurde zum Umsatzträger für die chronisch defizitären Briten. Vor allem in Deutschland war der S-Type die Möglichkeit sich vom automobilen Mainstream abzuheben. Große Fußstapfen also für den XF als Nachfolger.

Die neue Limousine von der Insel basiert auf dem Sportwagen XK und wird in Deutschland mindestens 49 370 Euro kosten. Zur Ausstattung des XF zählt serienmäßig oder gegen Aufpreis neben ESP, der aktiven Motorhaube für den Fußgängerschutz und bis zu neun Airbags unter anderem ein Tempomat mit automatischer Abstandsregelung.

Interessante Details im Innenraum

Die Limousine mit coupartiger Dachlinie hat einen Radstand von 2,91 Metern und ist 4,96 Meter lang. Sie bietet Platz für fünf Passagiere und hat mit 540 Litern Stauraum den größten Kofferraum aller je gebauten Jaguar-Limousinen, sagte Projektleiter Mick Mohan. Dazu gibt es im Innenraum ungewöhnliche Details: Im Starterknopf pulsiert ein rotes Licht, der Wählhebel für die Automatik taucht wie von Geisterhand aus der Mittelkonsole auf, und die Lüftungsgitter im Armaturenbrette rotieren erst nach dem Anlassen in Stellung.

Unter der Haube bietet Jaguar zunächst die Wahl zwischen einem Diesel und drei Benzinern. Der Selbstzünder im Einstiegsmodell schöpft aus 2,7 Litern Hubraum 152 kW/207 PS. Für 54 380 Euro gibt es laut Jaguar einen V6-Benziner mit 3,0 Litern und 175 kW/238 PS, und an der Spitze steht ein V8 mit 4,2 Litern, der als Sauger 219 kW/298 PS (ab 62 180 Euro) und als Kompressor 306 kW/416 PS (ab 80 820 Euro) leistet.

Kleinere Motoren ab Mitte 2009

Der Diesel erreicht laut Jaguar eine Höchstgeschwindigkeit von 229 Kilometern pro Stunde (km/h), der V6-Benziner 237 km/h und die beiden V8-Modelle werden bei 250 km/h abgeregelt. Den Verbrauch für die Benziner gibt Jaguar mit 10,8 bis 12,6 Litern an, was einem CO2-Ausstoß von 259 bis 299 Gramm pro Kilometer (g/km) entspricht. Der Diesel steht mit 7,5 Litern und 199 g/km im Datenblatt.

Darüber hinaus werde es in 18 Monaten sowohl Diesel als auch Benziner mit mehr Leistung und weniger Verbrauch geben, kündigte Deutschlandchef Jeffrey Scott an. Er stellte etwa für den Selbstzünder drei Liter Hubraum und rund 250 PS in Aussicht. Außerdem sei eine Start-Stopp-Automatik in Arbeit.