Sportlichkeit, Design und eine Unzahl an Möglichkeiten der Individualisierung bietet der Alfa Romeo Mito. In der besonders starken und schicken Top-Version Quadrifoglio Verde ist der Italiener ein ernster Konkurrent für den Platzhirsch Mini Cooper S.

Wer einen sportlichen und schnellen Kleinwagen mit originellem Design sucht, konnte lange Zeit nur zum Mini-Händler gehen. Doch andere Hersteller haben mittlerweile mit eigenen Lifestyle-Modellen nachgezogen. Ein besonders preiswertes Angebot macht Alfa Romeo mit dem Mito. In der 125 kW/170 PS starken Top-Version Quadrifoglio Verde fährt der Dreitürer in einer Liga mit dem Mini Cooper S, ist aber fast 3.000 Euro billiger.

Beim Design waren die Italiener mutig. Die eigenwillig rundliche Front mit dem tief heruntergezogenen Kühlergrill, die irgendwo zwischen Retrosportwagen und niedlichem Stadtflitzer pendelt, trifft sicher nicht den Allerwelts-Geschmack. Dafür gibt es an der Karosserie zahlreiche schöne Details zu bewundern, etwa die coupéhaften rahmenlosen Fenster, die gewölbte Motorhaube oder die Metalleinfassungen von Scheinwerfern und Rückleuchten. Beim Quadrifoglio Verde kommt unter anderem noch die namensgebende Kleeblatt-Plakette hinter den vorderen Radhäusern dazu. Außerdem hat der Kunde schier unendliche Individualisierungs-Optionen. Allein zwölf verschiedene Aufkleber für Seite und Dach stehen zur Wahl, hinzukommen zahlreiche Zierteile aus den unterschiedlichsten Materialien sowie die Möglichkeit, das Dach in Kontrastfarbe lackieren zu lassen.

Retro-Charme im Innenraum

Auch der Innenraum präsentiert sich liebevoll gestaltet. Das Armaturenbrett ist von einem durchaus ansehnlichen Karbon-Imitat überzogen, runde Luftdüsen sorgen für Retro-Charme und unter den in klangvollem Italienisch beschrifteten Instrumenten finden sich auch zwei kleine Uhren für Öl- und Wassertemperatur. Lediglich der billig wirkende Kunstlederbalg an der Lenksäule stört den harmonischen Eindruck.

Das Platzangebot für Fahrer und Beifahrer ist ordentlich, hinten geht es aber eng und dunkel zu. Die kleinen Dreiecksfenster lassen kaum Licht rein und das abfallende Dach sorgt für Beklemmung. Dafür gelingt der Einstieg dank der weit verschiebbaren Vordersitze relativ leicht. Der Kofferraum ist mit 270 Litern von normalem Kleinwagenformat, allerdings ist die Ladekante unpraktisch hoch.

Sportlich und alltagstauglich

Während der Fahrt lässt der Mito die alltagspraktischen Einschränkungen jedoch schnell vergessen. Der 4,06 Meter kurze Fronttriebler geht zackig ums Eck, liegt satt auf der Straße und bremst auf den Punkt. Das Fahrwerk ist dabei durchaus straff und lässt den Fahrer den Asphaltzustand deutlich spüren. Auch fallen laute Abrollgeräusche auf.

Um den Zielkonflikt zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit aber nicht eskalieren zu lassen, hat Alfa dem Mito das elektronische Fahrdynamikprogramm DNA als Serienausstattung spendiert. Auf Knopfdruck kann der Fahrer den Charakter von Motor und Lenkung ändern – simpel, aber sehr wirkungsvoll. Erscheint der 125 kW/170 PS starke 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbo mit vollvariabler Ventilsteuerung im Normal-Modus noch etwas gedämpft, startet er nach dem Umlegen des Schalters auf Dynamic-Modus voll durch. Das maximale Drehmoment steigt von 230 Nm auf 250 Nm, das Gaspedal wird deutlich empfindlicher und die Lenkung direkter. Die Fahrleistungen ändern sich dabei nicht nennenswert, aber das Fahrgefühl wird spürbar sportlicher. So nimmt man dem Mito seinen Spurtwert von 7,5 Sekunden eher ab als in der vor allem für den Stadtverkehr geeigneten Standard-Einstellung. Den Normverbrauchswert von 6,0 Litern verfehlt man nach dem Fahrspaß-Plus aber locker um anderthalb Liter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt in beiden Fällen bei 219 km/h.

Überzeugender Auftritt

In Sachen Ausstattung ist der Mito für einen Kleinwagen relativ reich bestückt. Zum Serienumfang gehören unter anderem CD-Radio, der Schleuderschutz ESP und ein Start-Stopp-System. Der Quadrifoglio Verde wartet zusätzlich unter anderem mit Lederlenkrad, 17-Zoll-Felgen und dunklem Dachhimmel auf. Mit 20.950 Euro ist der kleine Kraftprotz zwar kein Schnäppchen, im Wettbewerbsumfeld gehört er aber zu den Preiswertesten. Ein Audi A1 kostet mit vergleichbarer Motorisierung mindestens 24.450 Euro, der Mini Cooper S kommt auf 23.650 Euro. Der Citroen DS3 kostet zwar nur 20.200 Euro, hat aber auch nur 115 kW/156 PS.

Unterm Strich überzeugt der Mito als alfisierte Version eines Kleinwagens durchaus. Wer keinen zu großen Wert auf Alltagskomfort legt und sich mit dem Design anfreundet, bekommt einen schnellen und agilen Flitzer, der auf der Landstraße aber deutlich besser aufgehoben ist als in der Stadt.