Airbus Group

Airbus stellt sein neues Prestigeprojekt vor: Begeistert fiebern Techniker und Piloten dem Erstflug der riesigen Maschine entgegen. Ein Erfolg käme dem europäischen Flugzeugbau gerade recht. Die Airlines kommen aus der Rezession und wollen wieder investieren.

Die 787 entwickelt sich für Boeing immer mehr zum Problemfall. Der Prestigeflieger des Airbus-Konkurrenten darf erst seit kurzem wieder abheben, wird aber gleich wieder gestoppt. Diesmal ist es kein Batteriefehler, das Problem liegt vielmehr in dessen Behebung.

Die Auftragsbücher bei Boeing und Airbus sind gut gefüllt. Nun ordert Singapore Airlines bei beiden Unternehmen Maschinen. Boeing soll die Dreamliner-Langversion liefern, Airbus A350-900-Flugzeuge. 17 Milliarden US-Dollar sind die Bestellungen insgesamt wert.

Boeing lässt die Probleme mit dem "Dreamliner" hinter sich und schaut nach vorn. Konzernchef McNerney strotzt vor Selbstbewusstsein und lässt das auch den Hauptkonkurrenten Airbus spüren. Dessen neuen Hoffnungsträgger A350 will der US-Flugzeugbauer gleich mehrfach attackieren - und das im großen Stil.

Die 787 fliegt wieder - und nicht nur Boeing ist erleichtert. Auch die Anleger greifen wieder zur Aktie, obwohl weiter unklar ist, wie viel das Batterie-Desaster den Airbus-Rivalen gekostet hat. Es gibt aber eine Expertenschätzung. Auch die genaue Brandursache, die für den mehrmonatigen Zwangsstopp dutzender Maaschinen verantwortlich ist, wird weiter gesucht.

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Der MDax hat den Dax schon lange überholt. Mit kleinen Pausen springt der Index der mittelgroßen Werte von Rekord zu Rekord. Unterstützt wird er dabei von einigen wahren Kursraketen – da lassen sich die Underperformer einfach mitziehen. Von Samira Lazarovic und Nikolas Neuhaus

Der gute Absatz von Airbus-Maschinen beschert dem europäischen Luft- und Raumfahrkonzern EADS einen Gewinnsprung zum Auftakt des Geschäftsjahres. Börsianer honorieren die Zahlen - auch wenn die anderen Sparten sich zuletzt eher durchwachsen entwickeln.

Gemeinsam ist besser als allein: Airbus hat China im Kampf gegen die EU-Klimaschutzabgabe offenbar massiv unterstützt. Die Lobby-Allianz lohnte sich für beide Seiten: Brüssel ließ sich auf Verhandlungen über die verhasste CO2-Steuer für ausländische Airlines ein, Peking bedankte sich bei der Airbus-Führung mit Milliardenaufträgen.

Für die Mitarbeiter der Elbe-Flugzeugwerke beginnt ein neues Zeitalter: Das Flaggschiff des europäischen Flugzeugbaus sichert künftig Arbeitsplätze am Standort Dresden. Einen Hangar dort lässt Airbus extra für Reparaturen am A380 erweitern. Für den Umbau von A330 soll eine neue Halle entstehen.

In den Konkurrenzkampf zwischen Boeing und Airbus kommt neue Bewegung. Die Europäer schnappen dem amerikanischen Erzrivalen einen Milliardenauftrag der BA-Mutter IAG vor der Nase weg. An der Börse kommt die Nachricht gut an.