Deutsche Autobauer

Bei der Pkw-Beleuchtung sind LED-Scheinwerfer der letzte Schrei. Mercedes will die Technik jetzt noch weiter präzisieren. Die neue LED-Generation soll ab 2014 die Straßen erhellen - hat allerdings auch einen Nachteil.

Dass der Startpreis des i3 von BMW bei 40.000 Euro liegt, schien so gut wie festzustehen. Jetzt aber macht eine nach unten korrigierte Prognose die Runde. Der zufolge kostet das E-Auto so viel wie ein gut ausgestatteter Dreier, ist aber günstiger als der Opel Ampera.

BMW rüstet jetzt seine Mittelklasse F 800 GS mit der Modellvariante "Adventure" für die große Motorradreise auf. Mehr Reichweite und Komfort sowie höhere Offroad-Tauglichkeit sollen die 800er ab Werk und sofort "weltreisetauglich" machen.

Wer derzeit ein Ersatzteil von BMW oder Mini braucht, muss sich in Geduld üben. Der Grund: Die Umstellung auf ein neues Computerprogramm legt das Zentrallager lahm. Jetzt sind Sonderschichten angesagt.

Die inneren Werte sind geblieben, von außen erstrahlt die vierte Generation des Mittelklasse-Coupés von BMW in neuem Glanz. Der Vierer besticht mit altbewährter Dreier-Ausstattung und neuer schneidiger Optik - ein gelungener Abschied aus der alten Modellfamilie.

Ein paar Monate nachdem Mercedes den schnittigen CLA ins Rennen geschickt hat, kommen die Ingolstädter mit der A3 Limousine um die Ecke. Etwas weniger schnittig bietet sie aber mehr Platz im Fond. Audi jedenfalls prophezeit ihr eine große Zukunft.

Der große Bruder ist bereits ein großer Erfolg. Jetzt bekommt die Familie der VW-Geländelimousinen Zuwachs. Der Taigun ist ein Mini-SUV, der an den Erfolg des kompakten Tiguan anschließen soll. Doch damit nicht genug: Die Familienplanung der Wolfsburger in Sachen SUV geht noch weiter.

Eigentlich sollte er in Südamerika und anderen fernen Kontinenten den Lastesel geben, doch dann entdeckten ihn die Deutschen: der VW Amarok. Nachdem, wegen der großen Nachfrage, auch eine Montage in Hannover eingerichtet wurde, präsentiert VW jetzt sein erstes Sondermodell: den "Canyon". Von Axel F. Busse

Um der bayrischen Konkurrenz weiter die Stirn bieten zu können will Mercedes eine weitere Karosserievariante in ihre Mittelklassemodelle integrieren. Ein Fließheck nach dem Vorbild des CLA und CLS soll es sein. Allerdings gibt es einen wesentlichen Unterschied.

Wer einen Mercedes GL 63 AMG durch die Straßen bewegt, der hat einen echten Bodybuilder unterm Hintern. Doch erst wenn Brabus daraus einen B63 620 Widestar gemacht hat, ist er so richtig mit Steroiden vollgepumpt.