Tempolimit

Als einzige Industrienation leistet Deutschland sich Autobahnen, auf denen unbegrenzt gerast werden darf. Sicherheit, Verkehrsfluss und Kohlendioxid-Ausstoß akzeptiert die Auto-Lobby nicht als Argumente für ein Tempolimit. Verkehrsminister Ramsauer will "Mobilität ermöglichen und nicht verhindern". Doch auch dieses Tabu wird über kurz oder lang fallen. von Hubertus Volmer

Für ein generelles Tempolimit müsse es eine gute Begründung geben, sagt der CDU-Verkehrsexperte Storjohann. "Die sehe ich nicht." Zudem müssten Geschwindigkeitsbegrenzungen auch überwacht werden. Dazu seien die Bundesländer "derzeit bei weitem nicht in der Lage".

"Es kommt mir manchmal so vor, als würde man, wenn man ein Tempolimit auf Autobahnen einführte, dem freien Mann sein letztes Recht nehmen", sagt der Grünen-Verkehrsexperte Hermann. Dennoch werde es ein Tempolimit geben, weil "endlich was gegen den Klimawandel getan werden muss".

Der Verkehrspsychologe Bernhard Schlag hält die Debatte um ein generelles Tempolimit für ein Missverständnis. Schließlich ende die Freiheit des einzelnen dort, wo ihre Ausübung dem anderen schaden könne.

Die Aufräumarbeiten schreiten voran, doch der Schock sitzt tief. Der Massencrash auf der Autobahn 19 nahe Rostock kostet Menschenleben und verursacht einen Millionenschaden. Nun geht es um die Ursache: Die Staatsanwaltschaft ermittelt. Und Mecklenburg-Vorpommerns Verkehrsminister will eine Debatte über Tempolimits.

Die Unruhen in der arabischen Welt und der dadurch rasant steigende Ölpreis zwingen Spanien zum Handeln: Um Sprit zu sparen, sollen die Autofahrer den Fuß vom Gas nehmen.

Moderne Technik statt zusätzlichem Asphalt: Variable Tempolimits sollen auf der A2 künftig für weniger Staus und Unfälle sorgen. Der letzte Abschnitt geht in Kürze in Betrieb. Die Autobahn soll damit mehr Verkehr verkraften können.

In Polen dürfen Urlauber etwas mehr Gas geben: Seit Anfang des Jahres 2011 gelten dort neue Höchstgeschwindigkeiten im Straßenverkehr.

Immer wieder blockieren liegengebliebene LKW Autobahnen und Landstraßen. Während über eine Winterreifenpflicht auch für LKW diskutiert wird, fordert die Polizeigewerkschaft ein generelles Tempolimit für LKW bei Schnee und Eis auf allen Straßen. Die Spediteure schieben den Schwarzen Peter indes den Räumdiensten zu.

Was heißt Schrittgeschwindigkeit? Und wann gilt das Zusatzschild „bei Nässe“? Einige Regeln der Straßenverkehrsordnung sind reichlich interpretationsbedürftig.