Panzer-Schock an der OstfrontDer sowjetische T-34 wurde für die Wehrmacht zum Albtraum
Von Gernot Kramper
ntv bei Google bevorzugenHitlers Truppen treffen im Sommer 1941 auf einen Panzer, für den ihre Abwehrwaffen kaum eine Antwort haben: Der T-34 vereint starken Panzerschutz, hohe Beweglichkeit und eine leistungsfähige Kanone. Doch der vermeintliche Wunderpanzer hat Schwächen, die seine Wirkung auf dem Schlachtfeld begrenzen.
Im Juni 1941 startete die Wehrmacht ihren Überfall auf die Sowjetunion. Dort warteten böse Überraschungen, mit denen sie nicht gerechnet hatte. Eine davon war der T-34, der den deutschen Standardpanzern deutlich überlegen war. Der T-34 war einer der bedeutendsten und einflussreichsten Panzerentwürfe des Zweiten Weltkriegs. Die abgeschrägte Frontpanzerung ließ Geschosse häufiger abprallen und erhöhte die Schutzwirkung. Die hohe Leistung des Motors, das geringe Gewicht von knapp 30 Tonnen und seine extra-breiten Ketten sorgten für Agilität und Geländegängigkeit.
Adolf Hitlers Armeen waren vom massenhaften Auftauchen des T-34 überrascht. Die deutsche Abwehr hatte keine ausreichenden Kenntnisse über die Verbreitung des Panzers, obwohl zu Beginn des Feldzuges bereits mehr als 1200 Exemplare produziert worden waren. Gegen seine geneigte 45-Millimeter-Frontpanzerung war die damalige deutsche Standard-Panzerabwehrkanone Pak 36 weitgehend wirkungslos. Die 76,2-Millimeter-Kanone des T-34 konnte dagegen die meisten deutschen Panzer im Sommer 1941 auf normale Gefechtsentfernungen bekämpfen. Der deutsche Panzer III musste einen T-34 möglichst umgehen und ihn seitlich oder von hinten beschießen, um Aussicht auf Erfolg zu haben.
Eine der großen Stärken des T-34 war seine Bauweise. Nach Beginn der Serienproduktion im September 1940 vereinfachte die sowjetische Industrie die Konstruktion und rationalisierte die Fertigung immer weiter. Dadurch war es möglich, den Panzer in gewaltigen Stückzahlen zu bauen.
Kommandant war gleichzeitig Richtschütze
Es gab allerdings auch Schwachstellen. So besaßen überwiegend nur die Führungspanzer einer Einheit eine Funkanlage. Wurde dieser Panzer ausgeschaltet, war die Kommunikation erheblich eingeschränkt. Ohne Funk waren koordinierte Bewegungen erheblich schwieriger und erforderten Sichtverbindung oder andere Signale.
Auch die Zieloptiken konnten sich nicht mit den deutschen Äquivalenten messen. Probleme bei Fertigung und Wartung führten dazu, dass viele Panzer mit technischen Schäden ausfielen. Auch war zu Beginn des Krieges wirksame panzerbrechende Munition knapp. Zudem musste der Kommandant auch als Richtschütze fungieren, was zu einer Überforderung im Gefecht führen konnte.
Als Reaktion auf den T-34 rüsteten die Deutschen den Panzer IV und das Sturmgeschütz III mit stärkeren Kanonen aus. Der schwere Tiger kam ab 1942 zum Einsatz und war dem T-34 bei Feuerkraft und Panzerung deutlich überlegen. Das eigentliche Gegenstück zum T-34 war aber der deutsche Panther, der ein Jahr später an die Front kam.
Immer wieder taucht die Behauptung auf, die deutschen Konstrukteure wären schlicht zu eitel gewesen, den T-34 einfach zu kopieren. Tatsächlich wäre das eine verlockende Idee: ein deutscher Klon des T-34 mit leistungsfähigerer Kanone, besserer Steuerung, Funkgerät und deutschen Zieloptiken.
Wegweisender Diesel-Motor
Aber an der Eitelkeit lag es nicht. Der T-34 hatte eine technische Besonderheit: Für seine Beweglichkeit und Reichweite war der W-2-Motor ein entscheidender Faktor. Während die Deutschen Otto-Motoren mit Benzin verwendeten, hatte der T-34 einen Zwölfzylinder-V-Diesel-Motor. Die Deutschen hatten zwar leistungsfähige Dieselmotoren entwickelt, aber kein vergleichbares Triebwerk in der Serienausstattung ihrer mittleren Kampfpanzer.
Außerdem war der T-34-Motor ungewöhnlich leicht. Die Sowjets setzten für wichtige Bauteile Aluminiumlegierungen ein. Für Deutschland wäre eine solche Leichtbauweise im Panzerbau wegen der knappen Aluminiumressourcen und der Konkurrenz mit dem Flugzeugbau schwieriger umzusetzen gewesen. Die Konstruktion des W-2 war wegweisend. In heutigen Panzern wie dem russischen T-90 wird eine Weiterentwicklung des alten Designs von 1939 verwendet.