Ein Vollhybrid für unter 23.000 Euro? Was vor wenigen Jahren noch undenkbar war, hat Toyota mit dem Auris Hybrid möglich gemacht. Hält der Kompakte mit alternativem Antrieb aber auch sein Sparversprechen? Wir baten den Japaner zum Test.

Ein echtes Hybrid-Auto trifft man auf unseren Straßen immer noch eher selten an. Am weitesten verbreitet ist der Toyota Prius, der aufgrund seiner leicht futuristischen Formgebung meist aber auch ziemlich auffällt. Genau das könnte zumindest bei uns, wo Autofahrer eher die graue Unauffälligkeit bevorzugen, bisher auch sein Problem gewesen sein. Wer sich mit dem sinngemäßen Hinweis "Ich würde ja einen Hybrid fahren, aber der Prius ist mir einfach zu hässlich" rausreden konnte, hat diese Ausflucht nun sein einigen Monaten nicht mehr. Denn mit dem Auris Hybrid hat Toyota ein Fahrzeug im Angebot, dass mit identischer Prius-Technik aufwartet, diese aber unter einer in der Kompaktklasse ganz normalen und damit im Alltag quasi unsichtbaren Schrägheckkarosserie verbirgt.

Der etwas kleinere Auris trifft aber wahrscheinlich nicht nur den Massengeschmack besser als der Prius, er ist auch deutlich günstiger. Mit einem Basispreis von 22.950 Euro unterbietet er das technische Schwestermodell um 2.500 Euro. Das macht den 4,25 Meter langen Hybriden potenziell interessant.

Display motiviert

Eine Fahrt im Hybrid-Auto ist schon längst kein Abenteuer mehr, vor allem Toyota hat die Technik im Griff und spricht beim Prius sogar von den geringsten Garantiekosten aller Toyota-Modelle. Die Fahrt ist daher, wie erwartet, komplett unspektakulär. Ist die Batterie noch gut gefüllt, kann man früh am Morgen die ersten paar Hundert Meter vom Hof rollen ohne Nachbarschaftsstreitigkeiten zu riskieren. Schon nach kurzer Strecke allerdings schaltet sich sanft der Vierzylinder-Benziner zu. Und auch wieder ab, zum Beispiel wenn man auf eine rote Ampel zurollt. Jetzt hat man als Fahrer sogar das gute Gefühl, nicht nur Energie zu sparen, sondern sogar zu speichern. Denn in diesem Fall fungiert der E-Motor als Generator und lädt die Batterie nach, und eine gut geladene Batterie benötigt wiederum weniger Unterstützung vom Verbrennungsmotor.

Sparen macht Spaß und ein Blick auf die Energieflussanzeige im Display motiviert zusätzlich, das Gaspedal nur zu streicheln. Dies ist aber auch die einzige Art von Fahrspaß, die man erwarten darf. Ein Sportler ist der Auris Hybrid nicht und wenn man ihn etwas mehr "tritt", sind sämtliche vorher rausgefahrenen Niedrigverbräuche schnell wieder verspielt. Aber selbst bei vorsichtiger Fahrweise bleiben die versprochenen 3,8 Liter Verbrauch eine Utopie. Wir benötigen bei moderater Fahrweise und einem Mix von Stadt- und Autobahnfahrt im Schnitt rund 5,5 Liter. Nicht schlecht, aber mit einem gleichstarken Diesel auch zu schaffen.

Unauffälliger Trendsetter

Wer einen Auris Hybrid fährt, macht dies nicht, um Sprit zu sparen. Es gibt vielmehr zwei andere, sich im ersten Moment scheinbar widersprechende Gründe: Zum einen fährt man ihn, um eine faszinierende Technik an Bord zu haben, zum anderen eben, um im Vergleich zum Prius dies möglichst unauffällig zu tun. Der Fahrer eines Auris Hybrid ist also so etwas wie ein unauffälliger Trendsetter.

Der Preis ist für ein derart ausgereiftes Fahrzeug mit alternativem Antrieb übrigens fair. Für knapp 23.000 Euro gibt es kein nacktes Auto, sondern unter anderem eine Klimaautomatik, LED-Tagfahrlicht, Leichtmetallfelgen, Soundsystem und eine Automatik, die als Planetengetriebe aber sowieso Bestandteil des Hybridsystems ist.

Nicht in erster Linie ein Sparer

Als Kompaktwagen ist der Auris im Vergleich zu einem Golf relativ eng geschnitten und da die Batterie hinter den Rücksitzen platziert ist, hat der Kofferraum nur noch 310 Liter Volumen, 45 weniger als im normalen Auris Hybrid. Wer keine Mitfahrer im Fond unterbringt kann aber die Rücksitzlehnen umklappen und das Ladevolumen auf 1.540 Liter erhöhen.

Fazit: Der Auris Hybrid ist ein kleinerer, unauffälligerer und preiswerterer Prius. Wer sich auf das Hybrid-System einlässt, kann vor allem in der Stadt recht sparsam unterwegs sein. Wer das Fahrzeug allein aus diesem Grund kauft, denkt allerdings zu kurz und könnte enttäuscht werden. Der Auris Hybrid ist nicht in erster Linie ein Sparer, er ist ein fahrendes Statement und weist – Elektroautos hin oder her - immer noch ein Stück weit in die Zukunft.