Kompaktklassiker allgegenwärtig Toyota Corolla Sports Touring 2.0 Hybrid - der Uber-Flieger
In Zeiten hoher Spritkosten suchen viele Autofahrer nach effizienten Alternativen. Eine solche ist der Toyota Corolla mit Hybridantrieb. Eine Branche hat den betagten Japaner ob seiner Eigenschaften mittlerweile besonders liebgewonnen.
Mit acht Jahren Bauzeit mag der Toyota Corolla für viele Neuwagenkunden bereits zum alten Eisen zählen. Und doch ist Toyotas Kompaktklassiker derzeit in deutschen Städten als von Uber und Bolt eingesetztes Ride-Hailing-Taxi allgegenwärtig. Und das aus mehr als guten Gründen, wie ein Praxistest mit dem Kombi Touring Sports zeigt.
Der erste Eindruck
Mit seinem 2018 eingeführten und 2022 dezent überarbeiteten Design sorgt der Japaner zwar längst nicht mehr für Überraschungen. Dennoch wirkt der Corolla noch immer modern und stimmig. Das liegt auch daran, dass Toyota der in Europa entwickelten zwölften Generation erstmals eine deutlich emotionalere Formensprache gegönnt hat, während die elf Vorgänger-Generationen eher graue Maus spielten.
Weniger progressiv präsentiert sich das in jeder Hinsicht geräumige Interieur. Dafür überzeugt es mit hoher Funktionalität, guter Ergonomie und einer Bedienung, die keinerlei Rätsel aufgibt. Man muss lediglich den Motor per Knopfdruck starten und den etwas hoch positionierten Wählhebel mit kräftigem Zug in Fahrstufe P bringen - der Rest erledigt sich beinahe von selbst.
Auf der Straße
Unter der Haube arbeitet der 131 kW/178 PS starke 2,0-Liter-Hybrid, der zu den überzeugendsten Vollhybridantrieben am Markt zählt. Er läuft kultiviert, spricht spontan an und liefert dank kräftiger Elektro-Unterstützung einen erfreulich satten Antritt. Dass Toyota den früher typischen Gummibandeffekt des leistungsverzweigten e-CVT inzwischen weitgehend in den Griff bekommen hat, steigert den positiven Fahreindruck zusätzlich. Drehzahl und Beschleunigung harmonieren deutlich besser als früher miteinander. Dass es weiterhin keine festen Gangstufen gibt, stört jedenfalls nicht.
Mit 7,5 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h vermittelt der Familienkombi sogar eine unerwartete Leichtigkeit. Gleichzeitig bleibt der Verbrauch im Alltag niedrig: In der Stadt sind deutlich unter fünf Liter möglich, auf der Autobahn pendelt sich der Wert bei etwas über fünf Litern ein. Selbst längere Etappen mit 180 km/h meistert der Corolla problemlos. Hier schmilzt allerdings der Hybridvorteil dahin. Souveräne Fahrleistungen und vor allem die hohe Effizienz dürften erklären, warum der Corolla vor allem auch in Zeiten hoher Spritpreise im Taxi- und Ride-Hailing-Einsatz so beliebt ist. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk passt bestens zum alltagstauglichen Charakter des Autos. Sportliche Ambitionen verfolgt der Toyota allerdings nicht.
Die Kosten
Knapp über 30.000 Euro kostet der Touring Sports als 1.8 Hybrid, der bereits ordentliche 103 kW/140 PS bereitstellt. Rund 5.000 Euro mehr verlangt Toyota für den 2.0 Hybrid, der mit dem Aufpreis neben mehr Leistung auch die umfangreichere Ausstattung Teamplayer mitbringt. Wer häufig längere Strecken fährt und einen Hauch mehr Fahrspaß sucht, wird die Mehrinvestition in den 2.0 Hybrid nicht bereuen.
Die Konkurrenten
Als klassischer Kombi mit Vollhybridantrieb steht der Corolla derzeit nahezu allein auf weiter Flur. Gut möglich, dass Volkswagen den für den Golf angekündigten Vollhybriden ab 2027 auch im Golf Variant anbieten wird.
Rein elektrische Kombis, die hinsichtlich Energiekosten eine starke Alternative sind, bleiben dagegen rar und sind deutlich teurer. Ein Opel Astra Sports Tourer Electric startet bei rund 40.000 Euro. Die früher verfügbaren Elektro-Kombis von MG und Nio sind derzeit nicht mehr bestellbar. Als sparsamer und im Unterhalt sowie bei der Anschaffung günstiger Allrounder bleibt der Corolla damit nahezu alternativlos.
Fazit
Ausgewogen, maximal unkompliziert, effizient und als 2.0 Hybrid auch noch unterhaltsam flott - kein Wunder also, dass der eigentlich betagte Corolla derzeit als Taxi in Deutschland zu einer späten Karriere durchgestartet ist. Und trotz seiner guten Anlagen, die der Tüv-Report mit guten Bewertungen bestätigt, übertreibt der Japaner es nicht mit den Preisen.
Toyota Corolla Hybrid 2.0 Touring Sports - technische Daten
Fünftüriger, fünfsitziger Kompaktkombi, Länge: 4,65 Meter, Breite: 1,79 Meter, Höhe: 1,44 Meter, Radstand: 2,70 Meter, Kofferraumvolumen: 596 - 1606 Liter
2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner + Elektromotor, Systemleistung: 131 kW/178 PS, maximales Drehmoment: 190 Nm bei 4.400 - 6.000 U/min, stufenloses CVT-Getriebe, 0-100 km/h: 7,5 s, Vmax: 180 km/h, Verbrauch: 4,7 l/100 km, Testverbrauch: 4,6 Liter, CO2-Ausstoß: 107 g/km (WLTP), Abgasnorm: Euro 6e,
Preis: ab 34.850 Euro (Teamplayer)