Continental

Das "Mehr"-Prinzip ist wieder marktfähig: Nachdem Bentley, wie andere Luxushersteller auch, eine Delle in der Absatzkurve hinnehmen musste, zeigen die Daten der Modelle in die gleiche Richtung wie die Verkaufszahlen: nach oben. Mehr Konturenschärfe und Biss, mehr Leistung und Drehmoment. von Axel F. Busse

Bei Continental herrscht trotz eines ungünstiger werdenden konjunkturellen Umfeldes Optimismus. Konzernchef Degenhart rechnet für das kommende jahr mit keiner gravierenden Rezession. Der Autozulieferer verzeichnet bislang keine Stornierungen.

Der Bentley Continental GTC wird in seiner zweiten Generation noch muskulöser und dynamischer. Dafür sorgen ein stärkerer Motor und ein neu abgestimmtes Allradsystem.

Der Autozulieferer und Reifenhersteller Continental startet weiter durch. Zwischen Januar und März verdient Conti vor Zinsen und Steuern knapp 634 Mio. Euro - rund 140 Mio. mehr als im Vorjahreszeitraum. Das sei das beste Quartal seit Ende 2007, teilt das Unternehmen mit.

Gute Nachrichten für Großaktionär Schaeffler: Der Zulieferer und Reifenbauer Continental rollt mit einem kräftigen Umsatzplus ins zweite Quartal. Das MDax-Unternehmen aus Hannover will die Rekorderlöse aus dem Vorjahr übertreffen.

Mit einem Bentley Supersports Cabrio kann man auf der gefrorenen Ostsee Weltrekorde fahren. Daraus lässt sich auch ein besonders schnelles Serienprodukt ableiten, das auch ohne Eis unter den Rädern auffällt.

Die Rezession ist überwunden. Die Geschäfte der US-Fluggesellschaften laufen dennoch nur durchwachsen. American Airlines fliegt tief in den roten Zahlen und auch die frisch fusionierte Nummer eins der Branche, United Continental, meldet Verluste. Schuld sind vor allem gestiegene Kosten.

Continental steht angeblich mit den Banken kurz vor einer Übereinkunft über Kreditlinien im Umfang von sechs Milliarden Euro. Der Autozulieferer hat seine Finanzschulden innerhalb von zwei Jahren um mehr als drei Milliarden Euro verringert.

Wie in der Gerüchteküche schon seit Wochen vermutet wird, verringert Schaeffler die Beteiligung an Continental. Mit dem Erlös soll der Schuldenberg des Autozulieferers abgebaut werden. Dennoch hält Schaeffler weiterhin mehr als 50 Prozent an Conti.

Der Zündschlüssel sorgt bei Modellen von VW und Chrysler für Probleme. Er kann auf Buckelpisten zurückspringen und der Motor dadurch ausgehen. Die problematische Technik stammt vom Autozulieferer Continental.