DAX-Unternehmen

Während der VW-Konzern wegen des Abgas-Skandals mit Klagen aus zahlreichen Ländern muss, sucht der Aufsichtsrat einen Nachfolger für Ex-Chef Winterkorn. Ob es Porsche-Chef Müller ganz nach oben schafft, zeigt sich schon an diesem Freitag.

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Der Volkswagen-Aufsichtsrat macht Ernst. Übereinstimmenden Berichten zufolge stehen nach dem Rücktritt von Konzernchef Winterkorn weitere Vorstände vor der Entlassung.

Porsche-Chef Matthias Müller soll es richten: Er wird wohl der neue Chef von Europas größtem Autohersteller Volkswagen und Nachfolger von Martin Winterkorn. An diesem Freitag soll der Aufsichtsrat in Wolfsburg die Personalie verkünden.

Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen. In den sozialen Netzwerken wimmelt es nur so vor Witzen über VW. Den passenden Hashtag für die Spötter gibt es natürlich auch. Von Diana Dittmer

Die Maßnahme ist ungewöhnlich: In Stockholm dürfen Aktienhändler ab sofort kein Geld mehr in Europas größten Automobilkonzern investieren. Der Schritt belegt, wie schwer der Abgas-Skandal den Ruf von Volkswagen schädigt.

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Was für ein Aufschrei, was für ein Blutrausch. Mit Begeisterung stürzt sich das Publikum auf Volkswagen und seinen Chef Winterkorn. Dessen Rücktritt verdient Respekt - ist aber ebenso lächerlich wie die ganze Aufregung. Ein Gastkommentar von Dirk Müller

Der Rücktritt von VW-Chef Winterkorn scheint am Ende logisch. Im Grunde war seine Karriere schon im April mit der Fehde an der Konzernspitze beendet. Sein Widersacher Piëch wusste, woran er scheitern würde. Ein Kommentar von Diana Dittmer

Verkehrsminister Dobrindt offenbart: Von den Manipulationen bei VW sind wohl auch Autos in Europa betroffen. Wie viele Fahrzeuge es sind, ist noch unbekannt.

VW brachte seine Diesel per Manipulation durch US-Tests. Und die anderen Hersteller? Die "Autobild" berichtet, dass auch ein BMW-Modell strengen Untersuchungen nicht standhält. Doch der Konzern weist jeden Verdacht zurück.

Es ist eine schwarze Woche für die deutsche Automobilindustrie und ihre Aktionäre. Nicht nur die Schummelei von VW drückt die Gewinnprognosen, auch die Zulieferer ElringKlinger und Hella Investoren warnen. Was kommt als nächstes? Und lohnt es sich, jetzt einzusteigen? Von Egmond Haidt