Flugzeuge

Die Lage in Mali ist nach dem Putsch unübersichtlich. Augenzeugen berichten von Schüssen in der Hauptstadt. Die Grenzen sind geschlossen, kein Flugzeug hebt ab. Uno und EU verurteilen den Coup und frieren Gelder ein.

Haarrisse bremsen den Erfolgsflug des Airbus-Imageträgers A380. Noch macht die EADS-Tochter mit dem Riesenflieger keinen Gewinn und die anhaltenden Probleme sorgen für weitere Kosten. Eine "definitive Lösung" lässt zudem auf sich warten.

Im bislang teuersten Handelsstreit der Weltgeschichte darf die Öffentlichkeit ein Urteil bestaunen, nach dem sich beide Seiten als klarer Sieger fühlen. Formal gibt die Welthandelsorganisation WTO den Europäern recht, allerdings nicht in allen Punkten. Boeing triumphiert - und rechnet Airbus die Subventionen vor.

Den beiden Platzhirschen im Flugzeugmarkt Airbus und Boeing droht Ungemacht - und der ist hausgemacht. Beide Konzerne überschütten sich seit längerer Zeit mit Klagen und Gegenklagen. Es geht auf beiden Seiten um möglicherweise unberechtigte staatliche Hilfen. Den Kleinkrieg der beiden Riesen nutzen die Kleinen. Vor allem in China wächst ein ernsthafter Konkurrent heran.

China hält die in der EU geltende Emissionsabgabe für Flugzeuge für keine gute Idee. Im Streit mit den Europäern erhöht Peking nun den Druck. Am stärksten betroffen von Gegenmaßnahmen sei Airbus, heißt es. Die Regierung habe Bestellungen im Volumen von mehreren Milliarden Euro auf Eis gelegt.

Der aserbaidschanische Menschenrechtler Rasul Jafarov weiß nicht, ob er verhaftet wird, wenn er demnächst in Baku aus dem Flugzeug steigt. "Es könnte sein", sagt er, "denn die Regierung ist langsam wirklich wütend auf Deutschland." Es gebe "eine regelrechte Schmutzkampagne".

Airbus droht wegen aufgetretener Haarrisse an A380-Tragflächen Ungemach. Die Airline Emirates will vom Flugzeugbauer Entschädigung. Im Gespräch sind bis zu 90 Millionen US-Dollar.

Die US-Börsen erwartet ein ereignisreicher Tag: Daten vom Arbeitsmarkt werfen neues Licht auf den Zustand der US-Wirtschaft. Die Vorgaben aus Europa deuten einen erfolgreichen Schuldenschnitt an. Die guten Zahlen von EADS dürften Boeing belasten.

Der EADS-Konzern ist seit seiner Gründung ein hochsensibles Gebilde, in dem die deutschen und französischen Anteilseigner penibel genau auf Ausgewogenheit und Machtbalance achten. Nun befürchtet Deutschland aber, bei der EADS-Tochter Airbus ins Hntertreffen zu geraten. Ein simpler Brief sorgt für große Aufregung.

Der Turbinenspezialist MTU kann 2011 kräftig vom Luftfahrtboom profitieren. Besonders der Erfolg des Airbus 320neo beschert dem MDax-Konzern ein komfortables Auftragspolster. Bis 2020 wollen die Münchner ihren Umsatz verdoppeln. An der Konkurrenz aus Schweden verliert MTU das Interesse.