Scania

Daimler ist im weltweiten Lkw-Geschäft der Platzhirsch. Bei der Rendite hinkt der Hersteller der Actros-Modelle aber hinter den kleineren Konkurrenten Scania und Volvo hinterher. Das sollte sich bereits 2012 ändern, die Rendite auf acht Prozent steigen. Das Ziel wurde aber kassiert - und verschoben. Nun soll ein neuer Chef die Truck-Sparte profitabler machen.

Scania, Volvo und jetzt MAN: Die Rezession in vielen Ländern Europas trifft die Lastwagenbranche hart. Spediteure transportieren weniger Güter und sparen. Die VW-Tochter verbucht deswegen einen herben Gewinneinbruch. Tausende Arbeiter werden in den Zwangsurlaub geschickt.

Obwohl MAN dem US-amerikanischen Markt weiter fernbleiben will, haben die Münchner ein ambitioniertes Ziel. Laut Truck-Chef Nielsen will in acht Jahren zu Daimler aufschließen. Die enge Verbindung zu VW und Scania soll dabei helfen.

Volkswagen bringt sich in Stellung, um in sechs Jahren die Weltmarktführerschaft zu übernehmen. Konzernchef Winterkorn will dabei auch den Vorstand umkrempeln. So soll Scania-Boss Östling die Lkw-Sparte, das derzeitige Lieblingskind von VW-Patriarch Piech, leiten. Das China-Geschäft soll aufgewertet werden.

Der Jahresauftakt läuft bei MAN alles andere als rund: Der befürchtete Nachfrageeinbruch am Lkw-Markt bleibt zwar aus. Doch die schwierige Lage in Westeuropa bekommt die frisch gebackene VW-Tochter voll zu spüren. Zusammen mit Wolfsburg und Scania geht MAN die Steigung an.

MAN ist ein Hauptproblem los: Ferrostaal wechselt den Besitzer und macht damit den Weg für eine Integration im Volkswagen-Konzern frei. Die Dreier-Allianz VW, MAN und Scania wird immer konkreter und geht auf direkte Konfrontation zu den Branchengrößen Daimler und Volvo.

Gewinnplus und Umsatzwachstum im abgelaufenen Quartal: Aber Scania spürt bereits die nachlassende Nachfrage und stellt sich auf schwierige Zeiten ein. Die Verträge von 900 befristet Beschäftigten werden nicht verlängert. "Im Lichte der unsicheren Wirtschaftslage" sind weitere Maßnahmen zudem denkbar.

Der LkW-Hersteller Scania blickt angesichts der Schuldenkrise skeptisch in die Zukunft und reduziert seine Produktion in Europa. Der Aktienkurs geraten daraufhin unter Druck. Die Branche gilt als Frühindikator für Konjunkturschwankungen.

Während VW noch mit der Bündelung seiner Lkw-Aktivitäten rund um MAN und Scania beschäftigt ist, fährt Hauptkonkurrent Daimler mit dem neuen Actros vor. Der Schwerlastkraftwagen ist für den Autokonzern laut Chef Zetsche der "wichtigste Lkw in diesem Jahrzehnt". Enwicklungskosten in Milliardenhöhe untermauern das.

MAN tankt vor dem Wechsel in die Volkswagen-Familie Kraft. Der Lastwagenbauer profitiert kräftig von der gewachsenen Nachfrage nach Lkw. Der Partnerschaft mit dem schwedischen Konkurrenten Scania unter dem VW-Dach nehmen die Münchner mit Selbstvertrauen in Angriff.