Toyota

Der Markt der Mittelklasse-Limousinen ist heiß umkämpft. Ford will mit seinem neuen Fusion die Nummer eins in den USA werden und den Toyota Camry verdrängen. In einem Jahr soll der Fusion weitgehend baugleich als Mondeo auch nach Europa kommen und hier dem Klassenprimus Passat Konkurrenz machen. von Holger Preiss

Die meisten Pkw-Hersteller in Europa müssen sich wohl zunächst keine Sorgen um CO2-Strafzahlungen machen. Bis auf wenige Ausnahmen erreichen sie bereits die Emissionsvorgaben für 2012.

Der größte Autobauer Japans nimmt sich für das kommende Jahr Großes vor: Der Automobilkonzern Toyota will mit all seinen Marken zusammen fast achteinhalb Millionen Autos verkaufen und damit sogar die bisherige Rekordmarke aus dem Jahr 2007 übertreffen.

Lange bevor das Kürzel SUV für Sports Utility Vehicle in Deutschland gebräuchlich wurde, hatte Toyota schon eine kompakte Variante dieser Fahrzeuggattung im Angebot: den RAV4. Wie macht dieser Wagen sich als Gebrauchter?

Die Überschwemmungen in seinen thailändischen Werken und der starke Yen treffen den Automobilkonzern Toyota härter als erwartet. Um die Auswirkungen der Währungseffekte abzumildern, will der japanische Marktführer jetzt an der Preisschraube drehen. Die Konkurrenz aus Europa könnte dadurch deutlich aufholen.

Der Avensis machte in der Mittelklasse bisher auf unauffällig. Das soll sich mit dem Facelift ändern. Zum Dynamiker wird der Toyota zwar nicht, aber durch verschiedene kleine Änderungen wirkt das Gesamtpaket jetzt stimmiger.

Citroën C1, Peugeot 107 und Toyota Aygo sind kleine Stadtflitzer mit verbrauchsarmen Motoren. Doch die Qualität stimmt nicht immer, wie der Gebrauchtwagen-Check verrät.

Mit BMW und Toyota versuchen wieder zwei Autobauer ihr Glück miteinander. Es gibt schon eine Reihe von Allianzen dieser Art. Kooperationen sind für die Unternehmen attraktiv, mit ihnen können die Konzerne Geld sparen, von den Leistungen des anderen profitieren und gemeinsam neue Technologien voranbringen. Doch nicht jedes Zweierbündnis geht gut aus.

Es geht um Dieselmotoren und Batterien für Elektroautos: BMW und Toyota besiegeln ihre Zusammenarbeit auf diesen Gebieten. BMW liefert Dieselaggregate; Toyota nimmt die Münchener bei der Grundlagenforschung für Lithium-Ionen-Technik mit ins Boot. Eine Kooperation, von der sich beide etwas versprechen, aber gleichzeitig eine klare Absage von BMW beinhaltet.

Toyota ist weltweit führend, was den Einsatz von Hybridtechnologie in Serienfahrzeugen betrifft. Bei der Dieselmotortechnik holt sich der japanische Konzern jüngsten Informationen aus Branchenkreisen zufolge Know-how von "außen" - von BMW. Im Gegenzug winkt den Münchnern eine Kooperation.