Das seit 2018 gebaute SUV-Coupé Mitsubishi Eclipse Cross macht beim TÜV kaum Sorgen. Auch sonderlich pannenanfällig ist das japanische Modell nicht. Allenfalls ein Bauteil an den Rädern gibt Anlass für Kritik.

Mit dem Eclipse Cross ist Mitsubishi ins Segment der immer öfter vorkommenden SUV-Coupé eingestiegen. Als Kompaktwagen schließt das Modell bei den Japanern die Lücke zwischen dem kleineren ASX und dem größeren, aktuell nicht in Deutschland verfügbaren Outlander, die allerdings kein so charakteristisches Schrägheck tragen.

Charakterstärke im übertragenen Sinne zeigt der Eclipse Cross bislang bei der Hauptuntersuchung (HU), ist dem "Auto Bild TÜV Report 2023" zu entnehmen, der den bislang ersten Pflicht-Check berücksichtigt.

Modellhistorie

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Anfang 2018 kam der Mitsubishi Eclipse Cross auf den Markt, noch mit reinen Verbrennungsmotoren bestückt. Seit dem Facelift im Frühjahr 2021 wird das Modell nur noch als Plug-in-Hybrid angeboten, den ein 2,4 Liter großer Benzinmotor im Zusammenspiel mit je einer E-Maschine pro Achse antreibt.

Zu den äußerlichen Änderungen zählen eine neue Frontpartie im aktuellen Markendesign sowie eine seitdem einteilige Heckscheibe für bessere Sicht nach hinten.

Karosserievarianten

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Der Eclipse Cross ist ein viertüriges Kompakt-SUV mit stark geneigter Heckscheibe. Varianten existieren nicht, doch die Facelift-Auflage ist 14 Zentimeter länger geworden - für eine Modellpflege eher ungewöhnlich.

Abmessungen (laut ADAC)

• 4,41 bis 4,55 Meter x 1,81 Meter x 1,69 Meter (L x B x H)
• Kofferraumvolumen: 359 bis 1140 Liter (Plug-in: bis 1108 Liter).

Stärken

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"Ein starker Einstand", schreibt der TÜV-Report, denn Mängel gibt es bislang kaum. Die Fahrwerkskomponenten bleiben bei der ersten HU in der Regel unter dem Mängeldurchschnitt, gleiches Bild beim Licht. Komplett mängelfrei: Bremsleitungen und -schläuche, auch Ölverlust und Auspuffanlage sind für Halter und Halterinnen bislang kein Problem.

Schwächen

"Wenn überhaupt mal etwas Probleme macht, dann sind es die Bremsscheiben", schreibt der TÜV-Report. Doch dabei handelt es sich um Einzelfälle. Eine Funktionsschwäche, aber nicht HU-relevant, kann man dem zu sensiblen Frontkollisions-Assistenten vorwerfen, der den Angaben zufolge schon mal nicht vorhandene Objekte zu erkennen meint. 2021 gab es einen Rückruf wegen zu lose sitzender Radlaufblenden.

Pannenverhalten

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Mit Blick auf seine Pannenstatistik teilt der ADAC mit: "Alle Jahre gut." Auch Pannenschwerpunkte sind dem Club während seiner Einsätze bislang nicht aufgefallen.

Motoren

• Benziner (Vierzylinder, Front- Allradantrieb): 120 kW/160 PS
• Diesel (Vierzylinder, Allradantrieb): 109 kW/148 PS
• Plug-in-Hybrid (Vierzylinder-Benziner + zwei E-Motoren, Allradantrieb): 138 kW/188 PS (Systemleistung)

Marktpreise (laut "DAT Marktspiegel" der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern)

• Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC Basis 2WD (2017); 120 kW/163 PS (Vierzylinder); 67.000 Kilometer; 11.550 Euro
• Eclipse Cross 2.2 DI-D Plus 4WD (2019); 109 kW/148 PS (Vierzylinder); 56.000 Kilometer; 19.100 Euro
• Eclipse Cross 2.4 MIVEC Basis (2021); 138 kW/188 PS (E-Motoren + Vierzylinder); 22.000 Kilometer; 26.700 Euro