A380

Mit vier Riesenjets von Airbus will die Fluggesellschaft Transaero in Russland zu Branchenführer Aeroflot aufschließen. Eine erste Absichtserklärung steht. Jetzt geht es nur noch um die Finanzierung.

Sein Flaggschiff und Imageträger A380 macht Airbus weiter zu schaffen. Nach haarfeinen Rissen an den Tragflächen rücken nun die Triebwerke des Riesenfliegers erneut in den Vordergrund. Eine Maschine von Singapore Airlines muss wegen Problemen damit umkehren.

Haarrisse bremsen den Erfolgsflug des Airbus-Imageträgers A380. Noch macht die EADS-Tochter mit dem Riesenflieger keinen Gewinn und die anhaltenden Probleme sorgen für weitere Kosten. Eine "definitive Lösung" lässt zudem auf sich warten.

Airbus droht wegen aufgetretener Haarrisse an A380-Tragflächen Ungemach. Die Airline Emirates will vom Flugzeugbauer Entschädigung. Im Gespräch sind bis zu 90 Millionen US-Dollar.

Mit einer Sicherheitsanweisung lenkt die europäische Flugsicherheitsbehörde EASA erneut Aufmerksamkeit auf das wichtigste Prestigeobjekt des europäischen Flugzeugbaus. Ein paar Nieten in der Nasenspitze des riesigen Flugzeugs entsprechen nicht den Erwartungen. Airbus muss sie in allen Maschinen vom Typ A380 austauschen.

Seit Wochen kämpft Airbus mit haarfeinen Rissen an den Tragflächen des Riesenjets A380. Die beeinflussen der EADS-Tochter zufolge zwar nicht die Flugsicherheit der Maschinen. Dem Image des Boeing-Konkurrenten können sie aber erheblich schaden. Airbus-Chef Enders steuert nun gegen.

Bereits erst nach etlichen Verzögerungen in den Dienst gegangen, landen derzeit die neuen Langstreckenflieger von Airbus und Boeing erneut in den Negativschlagzeilen. Der A380 kämpft mit Haarrissen an den Tragflächen, der "Dreamliner" mit Schwächen am Rumpf.

Nachdem wieder Risse in einer Tragfläche eines Airbus 380 entdeckt werden, zieht die Flugsicherheit EASA die Reißleine und fordert eine lückenlose Überprüfung der Flotte. Zuletzt zieht Qantas eine Maschine aus dem Verkehr.

Um Treibstoff zu sparen, müssen Flugzeuge leichter werden. Statt Aluminium kommen deshalb immer mehr Teile aus Kohlefaser zum Einsatz. Allerdings bedeutet das Neuland für die Hersteller: Airbus kämpft seit Wochen mit Haarrissen an den A380-Tragflächen. Nun räumt auch Boeing Probleme ein. Betroffen ist der "Dreamliner".

Aus vielen kleinen Problemen kann irgendwann auch ein großes werden: Der Flugzeugbauer Airbus kämpft um die Reputation seines Prestigefliegers A380. An den Tragflächen des Megajets werden immer häufiger Haarrisse entdeckt. Singapore Airlines weiß ein Lied davon zu singen.