Airbus Group

EADS ist viel mehr als nur die Flugzeugtochter Airbus. Aber genau die sorgt für gute Geschäfte des Mutterkonzerns: Umsatz und Gewinn klettern. Airbus-Probleme sorgen aber auch dafür, dass das Wachstum etwas hinter den Erwartungen zurückbleibt. Schuld ist das Prestigeprojekt A380.

Der Airbus-Imageträger A380 bekommt modifizierte Flügel. Damit reagiert die EADS-Tochter auf die in den vergangenen Monaten wiederholt aufgetretenen Haarrisse an den Flügeln des Riesenfliegers. Mehr als 70 Maschinen sind betroffen. Erst ab Ende 2013 wird der erste Neubau regulär mit den "neuen" Flügeln ausgeliefert.

Monate nach der Entdeckung feinster Haarrisse in den Flügeln des Riesenjets A380 steuert der Flugzeugbauer Airbus auf eine endgültige Lösung zu. Die Produktion der Tragflächen wird in einem aufwändigen Prozess umgestellt. Die Aufsichtsbehörde zeigt sich zufrieden.

Die winzigen Risse im Inneren der Flügelkonstruktion fabrikneuer Riesenjets bereiten dem europäischen Flugzeugbau anhaltende Schwierigkeiten: Mit Qatar Airways drängt ein wichtiger Großkunde auf neue Liefertermine für insgesamt zehn A380. In den Hangars bei Airbus könnte es eng werden.

Im Streit zwischen der EU und China um CO2-Emissionsrechte gerät EADS zwischen die Fronten. China Eastern Airline kauft bei Boeing ein - und storniert dafür offenbar einen Milliardenauftrag beim europäischen Flugzeugbauer Airbus.

Mit vier Riesenjets von Airbus will die Fluggesellschaft Transaero in Russland zu Branchenführer Aeroflot aufschließen. Eine erste Absichtserklärung steht. Jetzt geht es nur noch um die Finanzierung.

Boeing und Embraer versuchen den Schulterschluss. Muss sich der europäische Branchenprimus und Hauptkonkurrent EADS mit der Flugzeugtochter Airbus wegen der weitreichenden und breit angelegten Zusammenarbeit Sorgen machen? Experten sprechen von politischem Kalkül.

Sein Flaggschiff und Imageträger A380 macht Airbus weiter zu schaffen. Nach haarfeinen Rissen an den Tragflächen rücken nun die Triebwerke des Riesenfliegers erneut in den Vordergrund. Eine Maschine von Singapore Airlines muss wegen Problemen damit umkehren.

Haarrisse bremsen den Erfolgsflug des Airbus-Imageträgers A380. Noch macht die EADS-Tochter mit dem Riesenflieger keinen Gewinn und die anhaltenden Probleme sorgen für weitere Kosten. Eine "definitive Lösung" lässt zudem auf sich warten.

Im bislang teuersten Handelsstreit der Weltgeschichte darf die Öffentlichkeit ein Urteil bestaunen, nach dem sich beide Seiten als klarer Sieger fühlen. Formal gibt die Welthandelsorganisation WTO den Europäern recht, allerdings nicht in allen Punkten. Boeing triumphiert - und rechnet Airbus die Subventionen vor.