Automarkt

Stagnierende oder gar schrumpfende Absatzmärkte in Europa, boomende Verkäufe in China: Die Automobilwelt dreht sich - und zwar schnell. Die Konzerne müssen sich orientieren, anpassen, neu erfinden, wollen sie auch weiter erfolgreich fahren. Nicht jedem Hersteller gelingt das. Eine Analyse von Helmut Becker

• Autoexperte Becker im Interview "China hungert nach deutschen Autos"

Der europäische Automobilabsatz bröckelt. Die Auswirkungen bekommen die Zulieferer direkt zu spüren. Der Reifenhersteller Michelin verzeichnet einen deutlichen Umsatzrückgang. Sein Hauptkonkurrent Continental kommt noch etwas besser weg.

Auch ohne zweistellige Zuwachsraten bleibt der chinesische Automarkt das geheiligte Zukunftsversprechen der deutschen Pkw-Marken. Umgekehrt scheint der Gedanke an einen Export ihrer Produkte den chinesischen Herstellern noch weitgehend fremd zu sein, wie ein Streifzug über die Messe Auto China in Shanghai zeigt. Von Axel F. Busse

Die Absatzeinbrüche im europäischen Automarkt treffen den Branchenriesen Bosch mit voller Wucht: Um den Gewinn zu retten, verordnet Konzernchef Denner dem Unternehmen einen knallharten Sparkurs.

Europas Automarkt befindet sich weiter im freien Fall. Im März sowie im ersten Quartal gaben die Pkw-Neuzulassungen auf dem alten Kontinent um rund ein Zehntel nach - und damit sogar noch stärker als befürchtet. Das Abrutschen auf das niedrigste Niveau seit zwei Jahrzehnten scheint kaum mehr zu verhindern zu sein und macht der Branche immer mehr zu schaffen.

Chinas Automarkt boomt. Europas Automarkt dagegen stagniert. Ein Trend, der sich in den kommenden Jahren fortsetzen wird. China wird damit für die Autohersteller immer wichtiger, vor allem für die deutschen. Diese Abhängigkeit birgt aber auch Risiken, wie Autoexperte Helmut Becker weiß.

Eigentlich gilt der März als Automonat, in dem mit den Temperaturen auch die Kauflaune der Verbraucher steigt. Doch stattdessen ziehen der schier endlose Winter und die Dauerkrise in Europa den deutschen Automarkt immer weiter in die Tiefe. Für das gesamte Jahr verheißen die Zulassungszahlen vom März nichts Gutes. Ein erfolgsverwöhnter Hersteller schneidet besonders schlecht ab.

• Die Kolumne zum Automarkt Darwins Auslese in der PS-Branche

Die Erholung am US-Immobilienmarkt zeigt sich zusehends auch vor der Haustür: Die Autoverkäufe ziehen deutlich an. Davon profitieren nicht nur die heimischen US-Größen, sondern auch die deutschen Autokonzerne. In Europa sieht es dagegen weiterhin düster aus.

Moll-Töne bei Daimler: Die Stuttgarter verzeichnen einen schwachen Start ins Jahr 2013. Ein Grund ist der kriselnde europäische Automarkt. Auch in China hat das Dax-Unternehmen zu kämpfen. Laut Finanzchef Uebber sind Stellenstreichungen nicht geplant.

• Der Druck auf Zetsche wächst Daimler fällt in China zurück

Auf dem Genfer Autosalon präsentieren die Autohersteller ihre Visionen von der automobilen Zukunft. Vom viel gerühmten Genfer Frühling kann dabei aber keine Rede sein, zu wenig wirklich Innovatives ist zu sehen. Die Branche krankt noch immer am PS-Wahn. Das sieht zwar klasse aus, aber so mancher Hersteller steuert damit auf den Abgrund zu. Eine Analyse von Helmut Becker