BMW AG

BMW steht vor einem Renditeproblem. Der Münchener Autobauer liegt seit 2012 hinter dem Erzrivalen bei dieser wichtigen Kennmarke zurück. 2013 wird die Marge weiter bröckeln. Der Grund: Statt mehr Gewinn setzt der Weltmarktführer bei Oberklassemodellen lieber auf Absatzwachstum. Ein gefährlicher Weg.

BMW ist der Platzhirsch im Oberklassesegment - zumindest was den Absatz betrifft. Bei der von Experten als wichtiger bewerteten Kennzahl der Umsatzrendite liegt indes ein anderer deutscher Autobauer vorn. Aber nicht nur darauf reagieren die Anleger verschnupft.

• BMW-Chef Reithofer in Interview "China ist wichtiger Spieler geworden"

Für die deutsche Automobilindustrie spielt der chinesische Absatzmarkt eine zentrale Rolle: Hersteller wie Daimler, Volkswagen und BMW stützen große Teile ihrer Strategie auf ein anhaltendes Wachstum in dem Riesenreich. Aktuelle Daten aus China zeichnen ein durchmischtes Bild.

• Am Puls des roten Riesenreichs China legt neue Daten vor

Der Aufbruch in die Elektromobilität erweist sich für deutsche Autobauer als unerwartet schwierig: Nach strategischen Weichenstellungen eines internationalen Wettbewerbers wagt sich BMW mit neuen Details aus der Deckung. Den Hoffnungen der Franzosen erteilen die Münchner einen indirekten Dämpfer.

Im vergangenen Jahr erhielten die Parteien rund ein Drittel weniger Großspenden als 2011. Das neue Jahr beginnt zumindest für die SPD ganz anders: Autobauer BMW spendet den Sozialdemokraten mehr als 100.000 Euro. Zuvor wurde bereits die FDP bedacht.

Mercedes hat zur Konkurrenz deutlich an Boden verloren. Vor allem in China fährt die Kernmarke des Daimler-Konzerns BMW und Audi hinterher. Genau da will Vorstandschef Zetsche den Hebel ansetzen, um der Marke mit dem Stern wieder zu altem Glanz zu verhelfen. Allerdings wird das bei den derzeitigen Marktbedingungen kein leichtes Unterfangen, wie Zetsche einräumt.

"Made in Germany": Die Chinesen stehen drauf - vor allem, wenn es um Oberklasseautos geht. Die deutschen Konzerne reagieren und räumen dem Reich der Mitte einen immer stärkeren Stellenwert ein. Das zahlt sich künftig sogar noch mehr aus, wie aus einer Studie hervorgeht.

• Deutsche Autobauer Chinesischer Markt boomt

Das große Geld macht Daimler in Ostasien und in Amerika, doch Topmanager des Konzerns kommen bislang kaum aus diesen Regionen. Das soll sich jetzt ändern. Führungskräfte aus China und den USA sollen helfen, endlich wieder zu BMW und Audi aufzuschließen.

• Weniger Gehalt und Rückendeckung "Gelbe Karte" für Zetsche

Es ist ein gemischtes Bild, dass der amerikanische Automarkt im Februar abgibt: Hersteller wie VW oder BMW verlieren an Fahrt, dafür erhöhen Mercedes-Benz und Audi das Tempo.

Der größte Fahrradhersteller der Welt? Opel ist es einst gewesen. Der Primus der automobilen Oberklasse? Auch das konnten sich die Rüsselsheimer auf die Fahnen schreiben - lange vor Mercedes und BMW. Der Blitz war eine Weltmarke mit einem ausgezeichneten Image. War, wohlgemerkt. Nun spitzt sich die Lage durch die Absatzkrise dramatisch zu. Eine Analyse von Helmut Becker