Daimler AG

Über Nacht zieht sich Daimler aus dem EADS-Konzern zurück. Sein Aktienpaket wird dann institutionellen Anlegern angeboten. Der Autokonzern will Milliarden erlösen und die Summe in sein Kerngeschäft investieren. Der Ausstieg des Dax-Unternehmens ist Teil des Umbaus des europäischen Rüstungs- und Raumfahrtkonzerns.

Die EU-Kommission weist Daimler in die gesetzlichen Schranken. Die neuen Fahrzeuge des Autobauers dürfen per Gesetz nicht mehr mit einem alten, inzwischen verbotenen Kühlmittel für Klimaanlagen fahren. Aber Daimler weigert sich umzusatteln. Eigene Tests ergaben, der Stoff ist brandgefährlich.

Daimler überdenkt die Gewinnziele für 2013. Ein Grund ist der verhaltene Jahresauftakt. Analysten sprechen von einer "halben Gewinnwarnung". Konzernchef Zetsche versucht deshalb die Aktionäre mit dem Versprechen zu beruhigen, die Konkurrenten BMW und Audi überflügeln zu wollen. "Das ist kein neues Ziel und einfach ist es auch nicht", kommentiert n-tv.de-Autoexperte Becker.

Daimler kennt seine Luxusrivalen derzeit nur von hinten - ganz zum Ärger der Anleger. Ob Absatz, Rendite oder Kursentwicklung, die Konkurrenten BMW und Audi übertrumpfen Daimler teils um Längen. Konzernchef Zetsche will zwar wieder auf die Überholspur kommen, sitzt aber selbst nicht fest im Sattel. Stoff für eine spannende Hauptversammlung.

• Schwieriges Jahr 2013 Autokrise nagt an Daimler

Moll-Töne bei Daimler: Die Stuttgarter verzeichnen einen schwachen Start ins Jahr 2013. Ein Grund ist der kriselnde europäische Automarkt. Auch in China hat das Dax-Unternehmen zu kämpfen. Laut Finanzchef Uebber sind Stellenstreichungen nicht geplant.

• Der Druck auf Zetsche wächst Daimler fällt in China zurück

Daimler ist im weltweiten Lkw-Geschäft der Platzhirsch. Bei der Rendite hinkt der Hersteller der Actros-Modelle aber hinter den kleineren Konkurrenten Scania und Volvo hinterher. Das sollte sich bereits 2012 ändern, die Rendite auf acht Prozent steigen. Das Ziel wurde aber kassiert - und verschoben. Nun soll ein neuer Chef die Truck-Sparte profitabler machen.

Für die deutsche Automobilindustrie spielt der chinesische Absatzmarkt eine zentrale Rolle: Hersteller wie Daimler, Volkswagen und BMW stützen große Teile ihrer Strategie auf ein anhaltendes Wachstum in dem Riesenreich. Aktuelle Daten aus China zeichnen ein durchmischtes Bild.

• Am Puls des roten Riesenreichs China legt neue Daten vor

Das Jahr hatte so gut angefangen: Im Januar verzeichnet Daimler im chinesischen Markt noch einen guten Sprung nach vorn. Doch schon im Monat darauf gehen die Zahlen wieder in den Keller. Die Schwäche zerrt nicht nur an der Konzernspitze an den Nerven.

• Zetsche im n-tv Interview Daimler bläst zur Aufholjagd

Der Autobauer Daimler wechselt im Streit mit der EU-Kommission um Kältemittel in Klimaanlagen die Strategie. Die Stuttgarter wollen den Umstieg auf das vergleichsweise harmlose CO2 vorantreiben - zusammen mit der Konkurrenz.

• Zetsche im n-tv Interview Daimler bläst zur Aufholjagd

Mercedes hat zur Konkurrenz deutlich an Boden verloren. Vor allem in China fährt die Kernmarke des Daimler-Konzerns BMW und Audi hinterher. Genau da will Vorstandschef Zetsche den Hebel ansetzen, um der Marke mit dem Stern wieder zu altem Glanz zu verhelfen. Allerdings wird das bei den derzeitigen Marktbedingungen kein leichtes Unterfangen, wie Zetsche einräumt.