Toyota

Wegen möglicher Fehler in der Software ruft Toyota fast zwei Millionen Fahrzeuge des Typs Prius zurück. Die Probleme mit dem Erfolgshybrid sind für den japanischen Autobauer ein weiterer Schlag: In den vergangenen Jahren musste Toyota mehrfach Massenrückrufe starten.

In Hochzeiten wurden in Australien mehr als 400.000 Autos hergestellt. Derzeit sind es noch etwa 200.000. Ende 2017 werden es keine mehr sein, denn nach Ford und GM will sich auch Toyota aus Down Under zurückziehen. "Verheerend", sagt die Regierung.

Der japanische Hersteller ruft nach einem tödlichen Unfall mehr als 20 Millionen Autos in die Werkstätten. Doch ein Problem wird nicht gefunden. Das Verhalten Toyotas bei der Aktion ruft die Behörden auf den Plan. Nun sind die Japaner wohl zu einem Vergleich bereit.

Bisher bekommt Volkswagen auf seinem Weg an die automobile Weltspitze vor allem in den USA kein Bein auf den Boden. Die Konkurrenz um GM und Toyota fährt die Wolfsburger dort in Grund und Boden. Ein neues VW-Werk soll das ändern - aber nur mit Gewerkschaft und Mitarbeitern.

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Das Quartalsergebnis mal eben verfünffacht, nach neun Monaten die Ziele bereits deutlich übertroffen: Toyota zeigt der Konkurrenz um Volkswagen und GM was eine Harke ist. Mehr als 17 Milliarden Euro Gewinn strebt der Branchenprimus nun an.

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Der japanische Autobauer verteidigt seine Spitzenstellung: Erneut liefert kein Konkurrent mehr Fahrzeuge aus. Doch die Verfolger sind nah. Im laufenden Jahr sollen die Verkäufe in eine neue Dimension verstoßen - auch die von GM und VW.

Seit dem Wochenende hat auch die Öffentlichkeit Zutritt zur Auto Show in Detroit. Zu den Publikumsmagneten gehört die Studie des Toyota FT-1. Das Vorbild des spektakulären Supersportwagens kennen aber nur wenige: den 2000 GT. Von Axel F. Busse

An den legendären Toyota 2000GT reichte nie wieder ein Fahrzeug der Japaner heran. Jetzt lässt eine in Detroit gezeigte Studie alte Rennsport-Gene wieder aufblitzen und erahnen, wie ein Toyota aussehen könnte.

Volkswagen will automobiler Weltmeister werden. Auf dem Boommarkt China läuft es auch blendend. In den USA dagegen fährt die Konkurrenz um Toyota und GM Europas Branchenprimus davon. Ein neues SUV soll die Wende bringen - aber wohl zu spät.

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Batterie, Brennstoffzelle oder sparsamer Benziner? Die Masse der Autohersteller hat sich einer Studie zufolge entschieden. Branchenprimus Toyota geht einen anderen Weg. Der Vorteil liegt auf der Hand.

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