Transrapid

Bundesverkehrsminister Tiefensee hat in Berlin das Scheitern des Transrapid-Projektes für München bekannt gegeben. Und bei den Transrapid-Gegenern knallen die Korken.

Auch nach dem Aus für den Transrapid in Deutschland, das Bundeskanzlerin Merkel "äußerst bedauerlich" findet, will Bundesverkehrsminister Tiefensee weiter in der Welt für die Magnetschwebebahn werben.

Am Ende war es nur heiße Luft: ThyssenKrupp dementierte Berichte, wonach die Technik des Transrapid für einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag nach China verscherbelt werden sollte.

Nach dem Aus der Transrapidstrecke in München hofft ThyssenKrupp auf China. Wie es dort mit dem Projekt weitergeht, ist völlig offen. Der Konzern wird die Technologie möglicherweise an Peking verkaufen.

Baukosten in Milliardenhöhe, Bedenken von Anwohnern und Umweltschützern sowie politisches Kalkül machten die Magnetschwebebahn zu einem der umstrittensten Verkehrsprojekte.

Der Münchner Transrapid wird nicht gebaut. Das CSU-Prestigeprojekt war erst Ende September 2007 kurz vor dem Rückzug des bayerischen Ministerpräsidenten Stoibers vereinbart worden. Der wundert sich nun.

Die umstrittene Verlängerung der Transrapid-Strecke im chinesischen Schanghai wird nicht mehr in diesem Jahr beginnen. Das Vorhaben steht nicht auf der offiziellen Liste von Projekten, die 2008 angegangen werden sollen. Nach Protesten der Bevölkerung soll eine nationale Kommission die Pläne unter die Lupe nehmen.

Beim Ausbau der Transrapid-Strecke in Shanghai explodieren die Kosten. Nach Anwohnerprotesten und Planungsänderungen werden sich die Kosten voraussichtlich mehr als verdoppeln.

Der Transrapid kommt auch in China offenbar wieder voran. Die Bemühungen um die Verlängerung der deutschen Magnetschnellbahn in Shanghai hätten "große Fortschritte" gemacht, berichtete das kommunistische Parteiorgan "Volkszeitung".

Der Bau des Transrapid stößt bei den Bayern auf wenig Gegenliebe: 58 Prozent wollen das Projekt ruhen lassen.