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Peugeot will die Mittelklasse wieder erobern. Der 508 wird im Oktober auf dem Pariser Autosalon offiziell vorgestellt. Nach Jahren der Abstinenz soll der Neue an den Erfolg seiner Vorgänger anknüpfen.
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Kein geringerer als Pininfarina zeichnete die Silhouette des 504, der 1968 vorgestellt wurde. Ein bewegtes Jahr zwischen Studentenprotesten und dem Markteintritt japanischer Hersteller in Deutschland.
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Die trapezförmigen Scheinwerfer wurden in den kommenden Jahren zum Markenzeichen von Peugeot. Außerdem gaben die Franzosen das Flossendesign des Vorgängers 404 auf.
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Technisch zeichnete sich der 504 durch Einzelradaufhängung, vier Scheibenbremsen und eine mechanische Benzineinspritzung im Spitzenmodell aus.
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Grundlage für den Erfolg war aber auch die Vielzahl an Modellvariationen. Vom Coupé über das Cabrio ...
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... bis zum Pickup gab es ihn in fast allen erdenklichen Karosserieaufbauten. Der Allradantrieb stammte vom elsässischen Spezialisten Dangel.
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Eines der erfolgreichsten Modelle war der ab 1971 gebaute Kombi Familiale. Seine siebensitziges Innenraumkonzept mit drei Reihen war für seine Zeit revolutionär.
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Der Peugeot 504 wurde besonders beliebt bei Filmarbeiten. Egal ob Dienstwagen der Polizei oder Gangsterlimousine, der Franzose erfüllte in seinen Rollen stets die Ansprüche der Regisseure.
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Im Jahr 1974 stellte Peugeot den ersten französischen Sechszylinder seit dem Zweiten Weltkrieg vor.
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Das Triebwerk wurde allerdings eher ein Flop. Wegen der Ölkrise schnitt man dem eigentlich als Achtzylinder geplanten Motor kurzerhand zwei Zylinder ab.
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Das sorgte dafür, dass der Antrieb unruhig lief, nicht besonders leistungsstark war, dafür aber recht teuer. Im Rallyesport trug das Aggregat allerdings den Peugeot 504 zu einigen Erfolgen.
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Nach nur drei Jahren wurde der 504 wieder ausschließlich als Vierzylinder mit Einspritzung angeboten.
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1979 wurde bereits ein Nachfolger, der Peugeot 505, vorgestellt. Doch das Design des Autos, an dem wiederum Pinifarina Hand anlegte, war zu bieder ausgefallen.
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Schon kurz nach seiner Präsentation wirkte der 505 unmodern. So konnte er nie an den Erfolg des 504 anknüpfen. Bis zum Jahr 1992 kam das Modell auf 1,4 Millionen produzierte Einheiten.
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Im Gegensatz dazu wurde der 504 in Nigeria bis 2005 produziert. Über 3,3 Millionen Einheiten des Evergreens wurden gebaut, von denen die letzten direkt in die Werkssammlungen rollten. Große Fußstapfen also, in die der 508 da treten soll. (Text: Markus Mechnich)
Vom 504 zum 508 Peugeots vergessene Mittelklasse
Peugeot will zurück in die Mittelklasse. Der neue 508, der im Frühherbst vorgestellt wird, soll das bewerkstelligen. Dabei tritt er in die Fußstapfen der Modelle 504 und 505, die bisher letzten Beiträge der Franzosen zu diesem Segment.
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