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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / Cpl Tim Hammond RAF (OGL))
Das ist das stählerne Ungetüm, mit dem die Briten ab 2020 ihren Status als Weltmacht verteidigen wollen.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / LH Johnson)
Ende 2018 kehrt der derzeit modernste Flugzeugträger der Welt nach einer mehrmonatigen Erprobungsfahrt für weitere Arbeiten in seinen Heimathafen Portsmouth zurück.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 (OGL) / LPhot Jay Allen)
Voll einsatzbereit ist die "HMS Queen Elizabeth" noch lange nicht: Die Erprobung auf See läuft seit eineinhalb Jahren, doch die 700-köpfige Stammbesatzung muss sich noch zurechtfinden. Wichtige Systeme sind noch nicht an Bord.
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(Foto: © Lockheed Martin)
Vor der Ostküste der USA liefen den ganzen Herbst 2018 über Testläufe mit den neuen Tarnkappenfliegern aus US-Produktion.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / LPhot Kyle Heller)
Die erste Landung eines Kampfjets vom Typ F-35B "Lightning II" auf dem Flugdeck ...
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL) )
... markiert für die britische Marine einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur Fertigstellung ihres neuen Flaggschiffs.
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(Foto: picture alliance/dpa)
Die "HMS Queen Elizabeth" ist das Typschiff einer von Grund auf neu entwickelten Klasse konventionell angetriebener Supercarrier.
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(Foto: picture alliance / Steve Parsons)
Das riesige Kriegsschiff soll den Briten künftig eine Vormachtstellung auf See garantieren. Geplant ist eine Einsatzdauer bis ins Jahr 2070.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / PO Arron Hoare)
Für die Royal Navy und den Steuerzahler auf der Insel ist es das mit Abstand größte und teuerste Schiffsbauprojekt in der Geschichte der britischen Seefahrt.
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(Foto: AP)
Dass die Indienststellung der "HMS Queen Elizabeth" mit der heißen Phase des EU-Austritts, dem Brexit, zusammenfällt, ist tatsächlich Zufall.
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(Foto: REUTERS)
Für Premierministerin Theresa May (2.v.r.) kommt das neue Machtsymbol der britischen Außenpolitik jedoch sicher nicht ungelegen.
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(Foto: © Ministry of Defence (UK MoD), Crown copyright, OGL 2014)
Die "HMS Queen Elizabeth" soll unübersehbar für neues britisches Selbstvertrauen stehen.
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(Foto: © Ministry of Defence (UK MoD), Crown Copyright OGL 2018)
Der neue Mega-Träger zählt mit einer Verdrängung von rund 65.000 Tonnen zu den größten jemals in Europa gebauten Schiffen überhaupt.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2014 (OGL))
Die Anfänge dieses marinestrategischen Reformprojekts reichen weit zurück bis in die 1990er-Jahre: Mehrere Premierminister - Labour und Tories - waren an der Entscheidung beteiligt.
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(Foto: picture alliance / Steve Parsons)
Die "HMS Queen Elizabeth" ist das erste Exemplar der neuen "Queen Elizabeth"-Klasse.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2014 / BVT Surface Fleet (OGL))
Insgesamt zwei dieser schwimmenden Militärflughäfen sollen ab den 2020er-Jahren für Großbritannien durch die Weltmeere kreuzen (Computergrafik).
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(Foto: picture alliance / Jane Barlow/P)
Formell soll die "HMS Queen Elizabeth" zusammen mit dem in Bau befindlichen Schwesterschiff, der "HMS Prince of Wales" (hier der Namenspatron und Thronfolger, Prinz Charles, l.), ...
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(Foto: picture alliance / Andrew Millig)
... nur die bereits vor Jahren ausgemusterten Träger der "Invincible"-Klasse ersetzen.
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(Foto: picture alliance / Steve Parsons)
In Wahrheit jedoch bilden die beiden neuen Träger das Herzstück des bislang ehrgeizigsten Rüstungsvorhabens der britischen Verteidigungspolitik.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
Die gesamte Royal Navy wird auf den Trägereinsatz ausgerichtet: Die Marine wird künftig aus zwei Flotten bestehen, die sich um die beiden Träger gruppieren.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / PO PHOT Dave Jenkins (OGL))
Zugleich rückt Großbritannien militärisch enger an den wichtigsten Verbündeten, die USA, heran.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Dafür nimmt die britische Regierung enorme finanzielle Belastungen in Kauf - jetzt und für die kommenden 50 Jahre.
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(Foto: REUTERS)
Kann sich der britische Staatshaushalt diese Ausgaben wirklich leisten?
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(Foto: picture alliance / Andrew Matthe)
Kritik an den enormen Kosten des Trägerprogramms beschäftigen die britische Politik seit Jahren.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / Andrew Linnett (OGL))
Allein die Baukosten verschlingen rund 3,4 Milliarden Euro - pro Schiff.
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(Foto: picture alliance / Andrew Matthe)
Flugzeugträger sind alles andere als günstig: Abgesehen von der Beschaffung erzeugen die hochkomplexen Großkampfschiffe enorme Unkosten im Alltagseinsatz.
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(Foto: AP)
Der britischer Rechnungshof schätzt die Gesamtkosten des Beschaffungsprogramms inklusive Elektronik und Waffensystemen auf umgerechnet rund 15,6 Milliarden Euro.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Dazu kommt die großzügige Ausstattung mit dem derzeit teuersten Hightech-Kampfjet am Markt.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Die von dem US-Konzern Lockheed Martin entwickelten Stealth-Flieger werden in britischen Medien mit einem Stückpreis von umgerechnet rund 110 Millionen Euro veranschlagt. Währungsschwankungen können den Preis in die Höhe treiben, wenn das Pfund zum Dollar verliert.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
Für den Einsatz an Bord der "Queen Elizabeth" sind 36 Maschinen der Spezialversion F-35B vorgesehen.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / PO (CIS) Matt Bonner (OGL))
Die neuen britischen Träger sind auf die besonders kostspielige B-Version der "Lightning II" angewiesen, weil nur dieses Flugzeug ...
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
... aufgrund seines schwenkbaren Düsenantriebs dazu in der Lage ist, ...
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
... über die Rampe am Bug des Trägers vom Deck des Trägers aus zu starten und auch sicher wieder zu landen.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / LPhot Kyle Heller)
Jahr für die Jahr fallen weitere Kosten an, darunter vor allem die laufenden Ausgaben für den Betrieb, den Verbrauch an Treibstoffen, die Instandhaltung aller Systeme sowie die Versorgung und Bezahlung des erforderlichen Personals.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL) )
Dass Großbritannien starke Seestreitkräfte braucht, ist in der politischen Debatte in London dabei weitgehend unumstritten.
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(Foto: picture alliance / Gareth Fuller)
"Der Seehandel ist die Lebensader der britischen Wirtschaft und der Industrie", heißt es etwa auf den Seiten der Königlichen Marine.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / PO Jenkins)
"Fast die Hälfte unserer Lebensmittel und unserer Energierohstoffe müssen importiert werden."
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(Foto: picture alliance / Stefan Rousse)
"95 Prozent der britischen Wirtschaftsaktivitäten hängen von einem freien Zugang zu den Weltmeeren ab."
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(Foto: REUTERS)
Benannt nach der amtierenden Regentin soll das hochmoderne Großkampfschiff "HMS Queen Elizabeth" alles auf einmal leisten: ...
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(Foto: picture alliance/dpa)
... Großbritannien zurück zu alter Weltgeltung verhelfen, ...
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(Foto: AP)
... die britischen Interessen im Seehandel schützen ...
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(Foto: © Lockheed Martin)
... und der stolzen Seefahrernation vor den Augen der Welt als neues Wahrzeichen militärischen Selbstbewusstseins dienen.
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(Foto: REUTERS)
"Die Träger werden die Royal Navy und Großbritannien zurück in die erste Liga der Weltseemächte bringen", erklärt der erste Kommandant der "HMS Queen Elizabeth", Commodore Jerry Kyd.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / LH Johnson (OGL))
Der gigantische Flugzeugträger ist vom Kiel bis zur Mastspitze eine Eigenentwicklung der britischen Werftenindustrie.
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(Foto: picture alliance / Victoria Jone)
Vom Bug bis zum Heck misst die "HMS Queen Elizabeth" 280 Meter.
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(Foto: picture alliance / Andrew Matthe)
Das neue Flaggschiff der britischen Marine ist damit gut 15 Meter länger als die legendäre "Titanic".
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(Foto: REUTERS)
Beim Schiffsdesign weichen die Briten in entscheidenden Punkten von ihren US-Vorbildern ab.
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(Foto: REUTERS)
Schon von Weitem zu erkennen ist die doppelte Ausführung der Decksaufbauten auf der Steuerbordseite.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2017 (OGL))
Die vordere sogenannte Insel dient der Schiffssteuerung: Hier befindet sich die nautische Brücke mit Steuerruder, Radar und allen Navigationseinrichtungen.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Die hintere Insel ist vor allem für die Kontrolle des Flugbetriebs vorgesehen. Zur Not kann das Schiff auch von hier aus gesteuert werden.
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(Foto: picture alliance / Stefan Rousse)
Die räumliche Trennung von Brücke und Tower bietet enorme Vorteile: Vom hinteren "Flyco-"Turm aus, der etwa in der Schiffsmitte auf halber Länge emporragt, hat die Flugleitung einen exzellenten Überblick.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Wie von einem zivilen Airport-Tower aus halten hier Fluglotsen Starts und Landungen im Blick.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Ein Deck tiefer verfolgen Spezialisten im "Operations Room" jede Bewegung im Luftraum über dem Träger und im weiten Umkreis auf See auf ihren Radarschirmen.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
Die beengten Verhältnisse, wie sie an Bord der US-Supercarrier herrschen, sollen an Bord der "Queen Elizabeth" der Vergangenheit angehören.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2017 (OGL) / LPhot Dan Rosenbaum)
Auf dem maximal 73 Meter breiten Flugdeck und im geräumigen Hangardeck darunter ist Platz für bis zu 40 Kampfjets und Hubschrauber aller Art.
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(Foto: REUTERS)
Mit an Bord ist eine starke Abteilung Marineinfanterie für Sicherungsaufgaben und Spezialeinsätze fernab der heimischen Gewässer.
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(Foto: picture alliance/dpa)
Inklusive dem fliegerischen Personal mit Wartungstechnikern, Waffenexperten und den Piloten besteht die Besatzung insgesamt aus rund 1600 Männer und Frauen.
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Das sind sehr viel weniger Arbeitskräfte als in herkömmlichen Flugzeugträgern.
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(Foto: REUTERS)
Zum Vergleich: An Bord eines nur gut 40 Meter längeren US-Supercarrier der "Nimitz"-Klasse drängeln sich bis zu 6000 Seeleute, Piloten und Techniker.
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(Foto: picture alliance / Steve Parsons)
Möglich wird der sparsame Personalaufwand der "Queen Elizabeth"-Klasse unter anderem durch einen höheren Grad der Automatisierung und vor allem durch den Verzicht auf einen Nuklearantrieb.
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(Foto: picture alliance / Stefan Rousse)
Vier Diesel-Aggregate versorgen die "HMS Queen Elizabeth" mit Energie. Zwei mächtige Gasturbinen erzeugen den Vortrieb und beschleunigen das 65.000-Tonnen-Schiff auf bis zu 25 Knoten.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018)
Der konventionelle Antrieb macht Bau und Betrieb kostengünstiger. Dafür ist die Reichweite und die Ausdauer geringer als im Fall der atomar angetriebenen Träger der Franzosen und US-Amerikaner.
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(Foto: © Lockheed Martin)
Konventioneller Antrieb bedeutet aber auch, dass die "Queen Elizabeth" im Einsatz regelmäßig aufgetankt werden muss.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018)
Zur Spritversorgung der beiden neuen britischen Träger bestellte die Navy extra vier neue, eigens für die Flottenversorgung auf hoher See ausgerüstete Diesel-Tanker.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright)
Diese vier Schiffe der neuen "Tide"-Klasse wurden allerdings kostengünstig auf Werften in Südkorea bestellt und nicht in Großbritannien gebaut.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / PO PHOT Dave Jenkins (OGL))
Die neuen schnellen Flottentanker verdrängen 39.000 Tonnen und sind damit nur rund ein Drittel kleiner als die "Queen Elizabeth".
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(Foto: © Lockheed Martin)
Die Abhängigkeit von der eigenen Tankerflotte ist nicht die einzige Einschränkung der neuen britischen Träger-Klasse.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Zugleich ist das derzeit modernste und stärkste Kriegsschiff voll auf die US-Kampfjets mit ihren speziellen Eigenschaften angewiesen.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Dampfbetriebene Startkatapulte, wie etwa an Bord der großen US-Flugzeugträger, gibt es auf der "HMS Queen Elizabeth" nicht.
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(Foto: © Lockheed Martin)
Die Landung an Deck ist ebenfalls speziell: ...
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(Foto: © Lockheed Martin)
... An Deck gespannte Stahlseile für mit Fanghaken ausgestattete Maschinen suchen Piloten ebenfalls vergebens.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
Die "HMS Queen Elizabeth" kommt ohne solche Fangsysteme aus. Die Landung muss im Schwebeflug erfolgen.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Jay Allen (OGL))
Die kostbaren Maschinen, von denen jede einzelne so viel kostet wie ein herkömmlicher Zerstörer, setzen senkrecht auf - wie einst die längst ausgemusterten "Harrier"-Jets.
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(Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb)
Das Design der "HMS Queen Elizabeth" folgt damit dem bewährten britischen "Ski Jump"-Konzept wie hier auf der "HMS Illustrious". (Bild von 2001)
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(Foto: picture alliance / Andrew Matthe)
Der Verzicht auf Katapult und Fangseile spart den Einbau aufwändiger Spezialtechnik, hat allerdings gravierende Nachteile.
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(Foto: © Lockheed Martin)
Ein Wechsel auf ein günstigeres Flugzeugmodell ist für die Briten nicht möglich. Die "HMS Queen Elizabeth" ist passgenau auf die sogenannten STOVL-Spezieljets ("Short Take off, Vertical Landing") ausgelegt.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / PO(Phot) Ray Jones)
Bei der fliegerischen Ausstattung setzt die Royal Navy damit alles auf eine Karte: Die F-35B ist das wichtigste Waffensystem der britischen Träger.
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(Foto: picture alliance / Stefan Rousse)
Ohne ihre Kampjets sind die "HMS Queen Elizabeth" und ihre Schwesterschiff nicht viel mehr als ein völlig überdimensionierter Hubschrauberträger - oder gar nur ...
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... ein "leichtes, langsam fahrendes Seeziel", wie ein russischer Militärsprecher in einer in London viel zitierten Aussage anmerkte.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright 2018 / LPHOT Keith Morgan)
Kritiker halten das britische Beschaffungsprogramm für maßlos überzogen, falsch ausgerichtet, vollkommen aus der Zeit gefallen und alles in allem viel zu kostspielig.
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(Foto: picture alliance / Andrew Matthe)
"Die Königliche Marine setzt ihre Zukunft auf zwei sehr teure Kriegsschiffe", zitiert die BBC etwa die Warnung eines Beobachters. "Das wird die ohnehin bereits beschränkten Kräfte erheblich belasten."
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / PO PHOT Dave Jenkins (OGL))
Das ehrgeizige Rüstungsprojekt ist auch innerhalb der Royal Navy massiv umstritten.
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Denn mit der Ausrichtung auf zwei große Flugzeugträger verwandeln sich große Teile der Royal Navy in eine reine Eskortflotte - für die immer weniger Geld zur Verfügung steht.
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"Unser neuer Flugzeugträger könnte den Verteidigungsetat versenken, ohne einen einzigen Schuss abzufeuern", ätzt ein Kommentator in der britischen Tageszeitung "Guardian" mit Blick auf die Kosten.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / LPhot Will Haigh)
Das Vereinigte Königreich beansprucht mit der Flugzeugträgerstrategie nichts weniger als einen Platz unter den führenden Seemächten der Welt.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / PO Phot Dave Jenkins)
Sobald die beiden neuen Schiffsgiganten voll einsatzbereit sind, verfügt Großbritannien - so die Theorie - wieder über die weltweit schlagkräftigste Flotte nach den USA.
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"Die neuen Flugzeugträger sind gewissermaßen zu einem Sinnbild der 'Global Britain'-Ambitionen für die Post-Brexit-Ära geworden", heißt es in einem Kommentar der BBC.
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Die "Global Britain"-Strategie gefällt auf der Insel allerdings nicht jedem: Gegner der Träger-Aufrüstung befürchten künftig eine stärkere Gewichtung der militärischen Handlungsoptionen in der britischen Außenpolitik.
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Die "HMS Queen Elizabeth" sei "Kanonenboot-Diplomatie auf Steroid", fasst ein kritischer Beobachter zusammen.
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(Foto: © Lockheed Martin)
Befürworter der britischen Träger-Strategie lassen sich von solchen Einwänden nicht aufhalten.
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Schon die Wahl des Schiffsnamens verrät, dass die "HMS Queen Elizabeth" den Briten auch Kontinuität und Halt in Zeiten anstehender Umbrüche zusichern soll.
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(Foto: REUTERS)
Das Staatsoberhaupt, die Queen, ist mittlerweile 92: Elisabeth II. regiert seit 1952 und sitzt damit schon mehr als sechs Jahrzehnte auf dem Thron.
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(Foto: REUTERS)
Als weithin sichtbares Machtsymbol könnte das Kriegsschiff, das den Namen der Queen trägt, ihr Andenken und ihre repräsentative Wirkung ...
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(Foto: © Lockheed Martin)
... über Jahrzehnte hinweg weit in die Zukunft tragen.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / LPhot Kyle Heller)
Auf dem Weg zur vollen operativen Einsatzbereitschaft müssen die Militärplaner aber noch kniffelige Detailfragen klären.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
Ungeklärt ist etwa noch, wie genau die Versorgung des Trägers mit Munition, Lebensmitteln, Ersatzteilen und frischem Personal auf hoher See gelöst werden kann.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / PO PHOT Dave Jenkins (OGL))
Für regelmäßige Nachschubflüge per Hubschrauber reicht die Ausdauer der bisher verfügbaren Transportmaschinen im britischen Militärarsenal nicht aus.
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(Foto: © Royal Navy / Crown Copyright 2018 / LPhot Kyle Heller (OGL))
Die Royal Navy denkt daher darüber nach, beim Hersteller Boeing in den USA zusätzlich noch spezielle Kipprotor-Flieger vom Typ "Osprey" nachzubestellen.
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(Foto: © UK Ministry Of Defence (MoD) Crown Copyright / PO PHOT Dave Jenkins)
Solche Folge-Anschaffungen dürften den Gesamtpreis der "HMS Queen Elizabeth" - lange vor dem ersten "scharfen" Einsatz - weiter in die Höhe treiben.
US-Jets für die Queen aus Stahl Das Schiff, das Großbritannien retten soll
Mitten im Brexit-Chaos leisten sich die Briten einen neuen Flugzeugträger. Die "HMS Queen Elizabeth" soll die Seefahrernation zurück zu alter Weltgeltung führen. Der Schiffsneubau ist Teil eines riesigen Rüstungsprojekts und selbst innerhalb der Royal Navy schwer umstritten.
