Bilderserien
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Eben noch Rekordmeldungen von der Schlüsselindustrie, ...Bild 1 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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... jetzt Jammertal.Bild 2 von 53 | Foto: REUTERS
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Konjunkturabkühlung in China, ...Bild 3 von 53 | Foto: REUTERS
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... dramatisch rückläufige Absatzzahlen, Gewinnwarnungen …. Bild 4 von 53 | Foto: REUTERS
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... Jobabbau. Bild 5 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Die Branche steht vor großen Herausforderungen. Bild 6 von 53 | Foto: REUTERS
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Die E-Mobilität verschlingt Milliardensummen. Dazu bekommt das alte Geschäftsmodell Konkurrenz von ... Bild 7 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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... Car- und Ridesharing- Unternehmen. Bild 8 von 53 | Foto: picture alliance / dpa
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Nach einem schwachen Jahr versuchen die Autobauer wieder in die Spur zu kommen. Um die hohen Investitionen in neue Technologien stemmen zu können, bauen sie Tausende Stellen ab. Die Streichliste ist lang ...Bild 9 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Volkswagen kürzt bis zu 37.000 (5,6 Prozent), General Motors 9500 (5,3 Prozent), Ford 7000 (3,5 Prozent) und Honda 3500 (2 Prozent) Arbeitsplätze. E-Autopionier Tesla schickt 3500 (2 Prozent) Mitarbeiter nach Hause. Bild 10 von 53 | Foto: REUTERS
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Liegen die Experten richtig, ist der Tiefpunkt lange noch nicht erreicht. "Die nächsten fünf bis zehn Jahre werden ...Bild 11 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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... die schwerste Zeit seit der Erfindung des Autos werden", prognostiziert Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Centers Automotive Research an der Universität Duisburg. Bild 12 von 53 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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"Entweder man fusioniert oder kooperiert", rät Dudenhöffer. "Oder man verlässt den Automarkt."Bild 13 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Allein im Juni schrumpften die europäischen Autoverkaufszahlen um knapp acht Prozent. Bild 14 von 53 | Foto: picture alliance / Jörg Sarbach/
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Das waren 1,5 Millionen Fahrzeuge weniger als im Monat zuvor. Es hagelt Gewinnwarnungen.Bild 15 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Am meisten Kummer bereitet der Branche der Markt in China.Bild 16 von 53 | Foto: REUTERS
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Der chinesische Automarkt ist im vergangenen Jahr zum ersten Mal seit mehr als zwei Jahrzehnten geschrumpft. Und 2019 war bislang nicht besser. Bild 17 von 53 | Foto: REUTERS
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Im ersten Halbjahr sackten die Autoabsatzzahlen in China laut Herstellervereinigung CAAM um 12,4 Prozent. Und die Aussichten für das Gesamtjahr sind ebenfalls nicht rosig. Bild 18 von 53 | Foto: REUTERS
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Auf dem Automarkt lastet der von den USA angezettelte Handelskrieg, aber auch die neuen Abgasvorschriften, die in den chinesischen Provinzen vorzeitig eingeführt wurden. Bild 19 von 53 | Foto: REUTERS
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Geely ist der Star unter Chinas Autobauern. Im Juni verkaufte der Daimler-Großaktionär und Volvo-Eigner knapp 30 Prozent weniger Autos. Ein Schlag ins Kontor: Geely rechnet für die erste Jahreshälfte unterm Strich mit 40 Prozent weniger Gewinn.Bild 20 von 53 | Foto: picture alliance / Aaron Cadena
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Einige chinesische Konkurrenten traf die schrumpfende Nachfrage sogar noch schlimmer.Bild 21 von 53 | Foto: REUTERS
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Ironischerweise bekommen auch die US-Marken die Folgen von Donald Trumps Handelsstreit schwer zu spüren.Bild 22 von 53 | Foto: REUTERS
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General Motors (GM) meldete für China ein Absatzminus von 15 Prozent im ersten Halbjahr. GM setzt jetzt auf seine 20 Markteinführungen und hofft damit auf Wachstum. (Im Bild: CEO Mary Teresa Barra)Bild 23 von 53 | Foto: REUTERS
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Bei Ford brachen die Verkäufe um 27 Prozent ein. Das Unternehmen will den Umbau seines Geschäfts im Reich der Mitte nun beschleunigen. (Im Bild: CEO Jim Hackett) Bild 24 von 53 | Foto: REUTERS
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Die deutschen Autohersteller trifft die Absatzkrise in China unterschiedlich. Während Volkswagen im ersten Halbjahr ein Minus von knapp vier Prozent verbuchte, rollten bei BMW knapp 17 Prozent mehr Pkw aus den chinesischen Autohäusern. Daimler übergab immerhin noch gut ein Prozent mehr Fahrzeuge an Kunden in China. Bild 25 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Am besten stehen in China die Japaner da: Honda Motor konnte seinen Absatz im ersten Halbjahr um ganze 22 Prozent steigern.Bild 26 von 53 | Foto: REUTERS
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Der weltgrößte Autobauer Toyota kam immerhin noch auf plus 12 Prozent. Warum? (Im Bild: Toyota-Präsident Akio Toyoda und Formel-1-Fahrer Fernando Alonso)Bild 27 von 53 | Foto: REUTERS
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Laut der Ratingagentur Fitch genießen japanische Autos bei chinesischen Käufern einen guten Ruf. "Chinesische Kunden werden wählerischer mit Blick auf die Qualität der Autos", heißt es. Und: "Die US-Hersteller können sich wieder erholen, wenn sie schnell die richtigen Produkte auf den Markt bringen." Bild 28 von 53 | Foto: REUTERS
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Den deutschen Autobauern macht nicht nur die China-Flaute und der Handelsstreit einen Strich durch die Rechnung. BMW, Daimler und Volkswagen kämpfen dazu noch mit hausgemachten Problemen, zum Beispiel den Nachwehen des Dieselskandals und die neuen Emissionsziele.Bild 29 von 53 | Foto: REUTERS
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Daimler-Chef Ola Källenius hatte erst kürzlich die Ziele für 2019 kräftig nach unten korrigiert - zum zweiten Mal innerhalb von drei Wochen. Seine neue Prognose: ein Ebit deutlich unter den gut elf Milliarden Euro des Vorjahres.Bild 30 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Mit den ersten Quartalszahlen für Kallänius bestätigen sich Befürchtungen: Der Autobauer ist tief in die roten Zahlen geruscht. Unterm Strich verbuchte der Stuttgarter Konzern von April bis Ende Juni einen Verlust von gut 1,3 Mrd. Euro. Ein Jahr zuvor hatte der Konzern noch 1,7 Mrd Euro verdient.Bild 31 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Auch BMW rechnet im laufenden Jahr mit einem Gewinneinbruch. Andere Autobauer tun sich ebenfalls schwer: Die VW-Tochter Audi zum Beispiel hat ebenfalls die schwachen Zahlen des Vorjahres unterboten.Bild 32 von 53 | Foto: REUTERS
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BMW will wenig gefragte Modell- und Motorvarianten streichen - aber immerhin bislang keine Stellen abbauen. Bild 33 von 53 | Foto: REUTERS
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Die Augen sind auf den neuen Chef Oliver Zipse gerichtet. Aufsichtsratschef Norbert Reithofer erwartet von ihm "zusätzliche Impulse bei der Gestaltung der Mobilität der Zukunft". Auch die Aktionäre drängen. Bild 34 von 53 | Foto: imago/DeFodi
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"BMW muss mehr Elektro-Modelle anbieten. Es kann doch nicht sein, dass Tesla BMW die Kunden wegschnappt", sagt Daniela Bergdolt von der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz (DSW). Bild 35 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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BMW hat einen Sonderweg gewählt: Das Familienunternehmen fährt lieber mehrgleisig bei den Antriebsarten. Bild 36 von 53 | Foto: REUTERS
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Eine Lösung beim Thema "neue Mobilitätsformen" sind Kooperationen. BMW und Daimler haben ihre Kräfte gebündelt und eine Mobilitätsfirma gegründet. Jetzt wollen die Konzerne auch bei Technologien ohne Fahrer kooperieren. Branchenkenner beurteilen das positiv.Bild 37 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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"Mit ihrem Mobilitätsdienst Free Now sind BMW und Daimler am weitesten in Europa. Zusammen könnten sie es schaffen, Uber und Co. auf Distanz zu halten", sagt Autoexperte Stefan Bratzel. (Im Bild: die Geschäftsführer von FreeNow, Thomas Zimmermann und Alexander Mönche, bei der Präsentation des neuen Firmen-Logos, v.l.)Bild 38 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Beim autonomen Fahren gilt es den Vorsprung von Unternehmen wie dem Google-Ableger Waymo aufzuholen. Hier "entstehen in zehn Jahren ganz neue Geschäftsmodelle", warnt Bratzel.Bild 39 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Die Roboterautos von Waymo werden schon bald Passagiere durch Kalifornien fahren. Eine entsprechende Genehmigung durch die zuständige Behörde CPUP (California Public Utilities Commission) liegt vor. Die Aufholjagd hat begonnen.Bild 40 von 53 | Foto: REUTERS
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Die ganze Autobranche richtet sich dafür radikal neu aus: Daimler kooperiert beim autonomen Fahren nicht nur seit Neuestem mit BMW. Der Konzern arbeitet seit 2017 auch mit dem deutschen Auto-Zulieferer Bosch zusammen.Bild 41 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Daimler bindet sich zugleich auch immer enger an den größten Automarkt der Welt. Denn vor allem China investiert in die Automatisierung, um mit Firmen wie dem ... Bild 42 von 53 | Foto: REUTERS
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... US-Elektroautobauer Tesla oder der Google-Schwester Waymo konkurrieren zu können.Bild 43 von 53 | Foto: REUTERS
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Zwei der drei größten Aktionäre bei Daiimler sind mittlerweile chinesisch. Zuletzt beteiligte sich das langjährige Partnerunternehmen in der Volksrepublik, BAIC, mit fünf Prozent. Bild 44 von 53 | Foto: REUTERS
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Seit 2018 ist mit knapp 10 Prozent der chinesische BAIC-Konkurrent Geely größter Daimler-Aktionär. Zweitgrößter Aktionär ist der kuwaitische Staatsfonds mit 6,7 Prozent. Bild 45 von 53 | Foto: REUTERS
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Daimler, Volvo, Toyota - Geely ist in alle Richtungen bindungsfreudig. Zusammen mit Toyota schloss Geely auch eine Allianz mit Chinas größter Suchmaschine Baidu. Bild 46 von 53 | Foto: REUTERS
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BMW wiederum arbeitet mit dem Chiphersteller Intel sowie mit italienischen Autobauer Fiat Chrysler, der bei Bündnissen und Fusionen in der Vergangenheit eher glücklos gewesen ist, zusammen. Bild 47 von 53 | Foto: picture alliance / Andrej Sokolo
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Der vor einem Jahr verstorbene Fiat-Chrysler-Chef Sergio Marchionne hatte im Sinne der Wirtschaftlichkeit schwer für Fusionen plädiert. Er selbst blitzte mit seinen Heiratsanträgen an General Motors allerdings immer wieder ab. Bild 48 von 53 | Foto: REUTERS
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Im Juni platzte auch noch eine Fusion mit Renault nach Widerstand in der französischen Regierung. FCA denkt mittlerweile über die nächsten Schritte nach. Bild 49 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Der US-Traditionsautobauer GM hat sich beim autonomen Fahren mit dem japanischen Autokonzern Honda zusammengetan.Bild 50 von 53 | Foto: REUTERS
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Zusammengerückt sind auch Ford und Volkswagen, die bereits bei Nutzfahrzeugen kooperieren. Der US-Autobauer plant künftig E-Autos auf einer Volkswagen-Plattform für den Verkauf in Europa zu entwickeln.Bild 51 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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Umgekehrt erklärte sich Volkswagen bereit, gemeinsam mit Ford in Argo AI zu investieren, ein Unternehmen für autonome Fahrzeugplattformen. (Im Bild: Ford-Chef Jim Hackett und Volkswagen-Chef Herbert Diess, v.r.) Bild 52 von 53 | Foto: picture alliance/dpa
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"Die Herausforderungen liegen bei der Gestaltung der Zusammenarbeit", kommentierte Autoexperte Dudenhöffer den VW-Ford-Deal. "Kultur spielt dabei eine Rolle." (ddi)Bild 53 von 53 | Foto: dpa

Autobranche im UmbruchSo sind VW, Ford und Toyota gerüstet

24.07.2019, 09:28 Uhr

Die Autohersteller stecken in einer tiefen Krise. Weltweit werden immer weniger Wagen verkauft. Die China-Flaute nagt am Geschäft. Investitionen in E-Mobilität und autonomes Fahren fressen Milliardensummen. Zehntausende Beschäftigte verlieren ihre Jobs. Und das ist noch nicht der Tiefpunkt. Wer ist wie aufgestellt?