Airbus Group

Das Mammutprojekt A400M ist auf mindestens 170 Stück angelegt. Mit weniger gibt sich die Airbus-Mutter EADS nicht zufrieden. Und genau diese Stückzahl wollen die Abnehmerländer nun kaufen und gleichzeitig Milliarden sparen - allen voran Deutschland.

Der Luft- und Raumfahrtkonzern EADS bekommt die Probleme bei seinem Prestigeflieger A380 nicht in den Griff. Die Anleger sind nach der Notlandung einer Maschine der australischen Quantas verunsichert. Airbus spricht von einem "bedeutendem" Vorfall. Das Problem könnte sich noch ausweiten.

Airbus hofft auf einen erfolgreichen Besuch des chinesischen Staatschefs Hu Jintao in Frankreich. Die EADS-Tochter könnte einen milliardenschweren Auftrag aus dem Reich der Mitte erhalten.

Das kann sich sehen lassen: 150 Flugzeuge will China bei der EADS-Tochter Airbus kaufen. Listenpreis: rund 16. Mrd. Euro. Mit Folgeaufträgen und Optionen - etwa für den A380 - könnten es sogar 200 Maschinen werden.

Im Airbus-Werk in Stade startet die Produktion für den neuen Hightech-Jet A350. Airbus-Chef Enders ist zu diesem Anlass extra aus Toulouse angereist. Die Endmontage soll im kommenden Jahr beginnen; die Erstauslieferung ist für 2013 geplant.

Neue Runde im ewig-jungen Duell Airbus gegen Boeing: Die verbesserte Wirtschaftslage lässt vor allem in Asien die Nachfrage nach Flugzeugen anziehen. Mehrere Airlines erneuern ihre Flotten. Jetzt will Thai Airways 30 Flieger bestellen: A350 oder 787 Dreamliner?

Dubai ist knapp bei Kasse. Das Geld sitzt nicht mehr so locker. Leidtragende sind die beiden Flugzeugbauer Airbus und Boeing. Ihnen brechen Milliardenaufträge weg, die die Scheichs in ihrer Finanznot streichen.

Airbus und der Mutterkonzern EADS müssen sich erneut auf heftige Turbulenzen einstellen. Und wieder einmal ist das Sorgenkind A400M der Grund dafür. Offenbar denken einige Käuferländer darüber nach, ihre Ordermengen des Militärtransporters zu reduzieren. EADS sieht sich mit dem Rücken zur Wand.

Nach einer turbulenten Flugphase gehen Airline-Chefs rund um den Globus wieder auf Einkaufstour. Gestützt auf prall gefüllte Auftragsbücher blickt der Mutterkonzern des europäischen Flugzeugbauers Airbus in eine viel versprechende Zukunft. Die Gegenwart siegt bei EADS allerdings trüber aus.

Eine Luftverkehrssteuer würde nicht nur den Standort Deutschland schwächen, sondern ist Gift für den Aufschwung. Zu diesem Urteil kommt Airbus-Chef Tom Enders und geht noch einen Schritt weiter: Die deutsche Regierung wolle mit der Flugsteuer "abkassieren".