Luftfahrt

Acht Jahre sind seit der geplanten Eröffnung des Berliner Flughafens BER vergangen. Heute soll der neue Eröffnungstermin bekannt gegeben werden. Und wieder wird es keine Garantie geben.

• Auf dem Pannenflughafen BER - der Airport, der immer noch nicht geöffnet ist

Erst ein kurzer Versuch an der Leine, dann ein entfesselter Ausflug: Jean-François Pilâtre de Rozier jagt Ende 1783 einen Rekord nach dem anderen. In einer Montgolfière schwebt der Franzose vor 236 Jahren in der Menschheit bisher unbekannte Höhen.

Spätestens seit Greta Thunbergs Segeltörn über den Atlantik haben viele beim Fliegen ein mulmiges Gefühl. Easyjet will nun seine Flüge vom Klimakiller-Image befreien und eine Idee umsetzen, die Schule machen könnte.

Die Große Koalition will das Fliegen teurer machen - der Umwelt zuliebe. Doch das Geld aus der neuerdings erhöhten Luftverkehrssteuer fließt nicht etwa in den Klimaschutz, sondern schnurstracks wieder zurück in den Luftverkehr. Mit Millionensummen unterstützt der Bund ab 2020 darbende Regionalflughäfen.

Ob der Lufthansa neue Streiks drohen, steht noch nicht fest. Ein Ergebnis der Verhandlungen mit der Gewerkschaft Ufo soll erst am Dienstag feststehen. Dafür starten bald die Tarifgespräche mit Verdi. Und dann wäre da noch eine dritte Interessenvertretung, sich sich gerade neu bildet.

Am Wochenende wollen Lufthansa und Ufo verhandeln, gestreikt werden soll währenddessen nicht mehr. Flüge dürften aber auch am Samstag noch ausfallen. Die Gewerkschaft erhöht bereits vor den Gesprächen wieder den Druck - und droht mit weiteren Streiks im Fall eines Scheiterns.

Versicherer müssen für Entschädigungen an Flugpassagiere tiefer in die Tasche greifen. Allein zwischen 2013 und 2018 sind Kosten in Milliardenhöhe entstanden - die Abstürze der Boeing 737 Max nicht eingerechnet. Sicherer ist die zivile Luftfahrt trotz alledem geworden.

Ab April soll die Luftverkehrabgabe auf Flüge steigen. Damit will die Bundesregierung mehr Geld für den Klimaschutz reinholen. Die Luftverkehrswirtschaft warnt, die Erhöhung gehe zu Lasten der Airlines. Passagiere dürften hingegen kaum mehr zahlen, heißt es.

Wegen Haarrissen an Flugzeugen vom Typ Boeing 737 NG müssen weltweit Fluglinien ihre Maschinen überprüfen. Die deutschen Anbieter Tuifly und Sunexpress finden jedoch keine Auffälligkeiten.

Der Luftfahrtkonzern Airbus arbeitet nach eigenem Bekunden äußerst profitabel. Das zeige sich am steigenden Ergebnis. Doch bis zum Jahresende muss das Unternehmen nun so viele Flugzeuge fertigstellen wie im Rekordquartal vor einem Jahr. Sonst wackelt selbst das gesenkte Absatzziel.