Traditionsunternehmen

Weitab von Wolfsburg packt Europas größter Automobilkonzern ehrgeizige Zahlen auf den Tisch. Die große Bilanzvorlage wird zum denkwürdigen Ereignis. VW-Chef Winterkorn rückt von dem Vorhaben ab, Toyota möglichst schnell vom Thron zu stoßen.

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Der Autobauer BMW bleibt sich treu: Einmal mehr vermelden die Bayern glänzende Geschäftszahlen. Absatz, Gewinn und Dividende erreichen neue Höchststände. Und so soll es weitergehen. Allerdings erwartet der Markt das auch.

Die von Absatzrekorden verwöhnte Volkswagen AG muss im Februar einen Dämpfer hinnehmen. Die Hausmarke VW-Pkw verkauft nur 1,5 Prozent mehr Fahrzeuge als im Vorjahr. Derweil liefert sich VW-Tochter Audi mit BMW einen Kampf um die Spitze bei den Premium-Marken.

In Europa klettern die Autoverkäufe auf breiter Front, in China dauert der Absatzboom an. Opel sendet wieder Lebenszeichen, während VW derbe Rückschläge im Kampf um die automobile Weltspitze einstecken muss. Störfaktoren liefern Russland - und der ADAC.

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Fußballfans können aufatmen: Auch wenn ganz Wolfsburg ohne Strom ist, das Bundesligaspiel des VfL gegen Bayern München ist gesichert. Der Autobauer Volkswagen ist darauf nicht vorbereitet. Hier stehen die Bänder still, die Mitarbeiter gehen nach Hause.

"Stabil" liest sich besser als "negativ": Der Ausblick von 15 deutsche Banken wird durch Ratingagentur Moody's entsprechend hochgesetzt. Die Ratingagentur honoriert unter anderem die Fortschritte Deutschlands bei der Sanierung seiner Staatsfinanzen.

Hinter BMW und Audi ist die Daimler-Kernmarke Mercedes-Benz nur die Nummer drei im Premiumsegment. Allerdings haben die Schwaben das Momentum klar auf ihrer Seite. Beim Absatz bleibt "das Tempo hoch".

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Nach dem Libor-Skandal rückt die Feststellung des Goldpreises ins Blickfeld der Aufsichtsbehörden. Großbritannien und Deutschland untersuchen derzeit den Prozess auf Manipulationen. In den USA geht ein Händler noch einen Schritt weiter.

Die Entspannung in der Eurokrise beschert der DZ Bank einen beachtlichen Gewinn - unterm Strich steht doppelt so viel wie beim Branchenführer. Sie profitiert unter anderem von den Kursgewinnen bei den Bonds südeuropäischer Länder.

Opel wagt zum Genfer Autosalon eine Kampfansage: Die GM-Tochter will in Europa "wachsen und Marktanteile gewinnen". In einem gesättigten Markt geht das nur auf Kosten der Konkurrenz. Die blickt aber ebenfalls zuversichtlich ins Jahr.

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