Schwellenländer

Die internationale Atomenergiebehörde zieht ihre Lehren aus dem Unglück in Fukushima. Die Standards müssten überarbeitet werden, sagt Leiter Amano. Gegen verpflichtende Regelungen wehren sich vor allem Entwicklungs- und Schwellenländer, die immense Kosten auf sich zurollen sehen.

Die Erdbeben- und Atomkatastrophe in Japan und ihre Folgen für die Weltwirtschaft rufen die führenden Industrie- und Schwellenländer auf den Plan. Die Finanzminister und Notenbankchefs der G7 und G20-Länder wollen über die Auswirkungen der Krise beraten.

Der starke Autoabsatz in Schwellenländern wie Brasilien oder Indien rettet den großen Autobauern die Bilanz. In Europa hingegen kommt das Geschäft mit neuen Fahrzeugen nicht in Schwung. Europaweit verkaufen die Autohäuser im Februar nur 1,4 Prozent mehr als im Vorjahr. Besonders schwach läuft das Geschäft in Spanien und Italien.

Bei Demag Cranes erwartet man keine Übernahme durch einen Wettbewerber. Im Gegenteil: Der MDax-Konzern will selbst in den Schwellenländern zukaufen. Dabei hat Demag Cranes besonders China im Blick.

Toyota will die "Billion": Der Betriebsgewinn soll in absehbarer Zeit diese Schallmauer durchbrechen. Dem boomenden Absatz in die Schwellenländer schenkt der Branchenprimus dabei besonderes Interesse. Das dortige Wachstum soll auch die Verfolger General Motors und VW auf Distanz halten.

In Tokio verabschieden die Anleger den Börsenmonat Februar mit zum Teil kräftigen Kursgewinnen: Einzelne Finanztitel legen in der Spitze bis zu 12 Prozent zu. An den kleineren Handelsplätzen sieht die Lage zu Wochenbeginn anders aus: Vor allem in den Schwellenländern schieben sich Inflationssorgen in den Vordergrund. von Gerhard Heinrich, Emfis

Erst sind es nur Gerüchte, dann kommt die Bestätigung: Der Marktführer im weltweiten Spirituosengeschäft schluckt den führenden Raki-Hersteller Mey Icki. Mit dem Milliardeneinkauf in der Türkei verfolgen die Briten bei Diageo offenbar eine größere Strategie. Der weltgrößte Schnapsbrenner nimmt Kurs auf neue Wachstumsregionen.

Zum Auftakt der G20-Konferenz in Paris redet Nicolas Sarkozy den versammelten Finanzministern aus der Gruppe der 20 mächtigsten Industrienationen und aufstrebenden Schwellenländern ins Gewissen: Die Probleme der Welt ließen sich nur gemeinsam lösen, sagt er. Andernfalls drohe das "Ende der G20".

Der millionenfach geträumte Traum vom eigenen Wagen macht das aufstrebende Schwellenland China zum Automarkt der Zukunft. Alle Hersteller von Rang und Namen stützen mittlerweile große Teile ihrer Strategie auf die Mobilitätsbedürfnisse der Chinesen. Aktuelle Zahlen zeichnen ein neues Bild: Zur Jahresbeginn verliert der Absatzboom an Schwung.

Die Aktienmärkte in Schwellenländern verliert an Attraktivität. Zahlreiche Fondsmanager schichten die Portfolios um und entdecken ihre alte Liebe wieder: die Börsen in den Industrieländern.